Abkleben ist ne kack Arbeit. Erst recht wenn man sich dabei Mühe gibt. Gibt auch mittlerweile Anbieter, die Folien passend zugeschnitten für die jeweiligen Rahmen anbieten. Kosten etwas mehr, dürfte das Bike aber auf jeden Fall wert sein. Vor allem spart es stressige Zeit, die für das zuschneiden drauf geht.
Hab es eben mal an die Waage gehangen und die zeigte mir 15,09kg an.
Hab total vergessen,dass die DMR Vault gut das doppelte wie die Mortop mit Titanachse wiegen,sprich 200g vergessen zu berechnen.
U15kg wird es trotzdem werden,wenn auch nur ganz knapp,hinten auf Tubeless umbauen und dann gehts nochmal 150g runter.
Klar könnte man noch einiges an Gewicht sparen,oben sind ja schon paar Möglichkeiten genannt worden,aber bei dem Aufbau hab ich nicht so sehr aufs Gewicht geachtet wie beim Session. Mein Ziel war es einfach u15kg zu kommen und das ist,wenn ich nicht so faul wäre und hinten endlich auch auf Tubeless umbauen würde erreicht auch,wenn nur knapp
Zur Dämpferperformance kann ich leider momentan noch nichts sagen,da ich diese Woche nach ner Hometrailrunde auf der Schnauze gelandet bin ( kaum aus dem Wald draußen und glatte Straße unter den Stollen und zack abgeschmiert ) naja, Handgelenk ist ein wenig lädiert und mit testen ist wohl diese Woche wohl bei mir nichts mehr. Sobald ich was über den Dämpfer sagen kann werde ich Feedback dazu geben
P.S. Die hässlichen gelben Klebefetzen am Steuerrohr dienen als Scheuerschutz,falls sich jemand fragt was das sein soll
Hab es einfach noch nicht geschafft mich zu abkleben zu überwinden und ich weiß genau,dass ich ne gefühlte Ewigkeit dafür brauchen werde
das man mit ner xo trail 90gr. pro Bremse sparen könnte die man z.b wieder in einen vivid coil 2014 inkl. grade5 titan feder investerien könnte vom gewicht her. Wir haben doch alle probleme
Werd mir mal im Urlaub die Zeit nehmen und mir die Mühe machen den Rahmem abzukleben.
Pedale und Dämpfer sind aktuell anders als im Link mit der Partliste,sonst identisch.
Hab total vergessen,dass die DMR Vault gut das doppelte wie die Mortop mit Titanachse wiegen,sprich 200g vergessen zu berechnen.
U15kg wird es trotzdem werden,wenn auch nur ganz knapp,hinten auf Tubeless umbauen und dann gehts nochmal 150g runter.
Klar könnte man noch einiges an Gewicht sparen,oben sind ja schon paar Möglichkeiten genannt worden,aber bei dem Aufbau hab ich nicht so sehr aufs Gewicht geachtet wie beim Session. Mein Ziel war es einfach u15kg zu kommen und das ist,wenn ich nicht so faul wäre und hinten endlich auch auf Tubeless umbauen würde erreicht auch,wenn nur knapp
Zur Dämpferperformance kann ich leider momentan noch nichts sagen,da ich diese Woche nach ner Hometrailrunde auf der Schnauze gelandet bin ( kaum aus dem Wald draußen und glatte Straße unter den Stollen und zack abgeschmiert
P.S. Die hässlichen gelben Klebefetzen am Steuerrohr dienen als Scheuerschutz,falls sich jemand fragt was das sein soll
Hab es einfach noch nicht geschafft mich zu abkleben zu überwinden und ich weiß genau,dass ich ne gefühlte Ewigkeit dafür brauchen werde
-183mm Scheibe (HR)
-leichterer Sattel
-leichterer LRS
-Gabelschaft -1,5cm
-leichtere KF
Die HiFlex macht an einem Fully auch nicht wirklich Sinn, geht auch leichter.