Hallo, ja, dass kann ich gerne machen, wenn du mir dann auch einen Satz zukommen lässt, wofür ich die Kosten übernehmen würde. Ich habe noch beide Sticker. Sie sind mit einer sehr dicken Schutzfolie überzogen, welche sich gegen die Rundung des Tachrohrs sträubt. Daher hatten sie sich von diesem gelöst. Bei Interesse mache ich hochwertige Fotos.
Ein schönes Stück Geschichte hast du da In meinem Keller liegt auch noch eine D196, allerdings ohne TiN-Rohre. Ich würde sie gerne restaurieren und auf diesem Weg fragen ob du die Repro-Daten für die Sticker rausrücken würdest...?
Freut mich, dass es gefällt!
Da sich das Rad bis zur letzten Schraube wehrt bin ich bereits seit ca. 7 Jahren mit dem Projekt beschäftigt. Nun ist es aber bald soweit. Die erste größere Proberunde hat es bestanden und es fehlt nur noch ein Adapter für die hintere Scheibenbremse.
Ganz links steht eine Manitou EFC DH. Sie hat im Vergleich zur normalen EFC eine Steckachse. Die abgebildete EFC DH ist zusätzlich mit einer AC Gabel- und Bremsbrücke getunt, sowie mit einer 2 Ölpatrone im re. Standrohr, so dass man Druck- und Zugstufe an beiden Patronen getrennt voneinander einstellen kann. Alles NOS
Brauche dann noch deine Email-Adresse.
ja, dass kann ich gerne machen, wenn du mir dann auch einen Satz zukommen lässt, wofür ich die Kosten übernehmen würde. Ich habe noch beide Sticker. Sie sind mit einer sehr dicken Schutzfolie überzogen, welche sich gegen die Rundung des Tachrohrs sträubt. Daher hatten sie sich von diesem gelöst.
Bei Interesse mache ich hochwertige Fotos.
Viele Grüße
Jascha
In meinem Keller liegt auch noch eine D196, allerdings ohne TiN-Rohre. Ich würde sie gerne restaurieren und auf diesem Weg fragen ob du die Repro-Daten für die Sticker rausrücken würdest...?
Da sich das Rad bis zur letzten Schraube wehrt bin ich bereits seit ca. 7 Jahren mit dem Projekt beschäftigt. Nun ist es aber bald soweit. Die erste größere Proberunde hat es bestanden und es fehlt nur noch ein Adapter für die hintere Scheibenbremse.