puuuh, das bike find´ich nu´auch eher bescheiden - allerdings respekt , wenn du die ganze strecke vom ort bis oben damit durchgefahren bist ... is nicht ohne - von wegen steigung / prozent .....
Also das was Freisteiler sagt stimmt schon, ich hab eben nicht das nötige klein Geld um mir gleich ein super gutes Bike leisten zukönnen. Es stimmt auch das die Federsysteme in Realfahrrädern sind, allerdings ist meins kein Realfahrrad! Meins ist wessentlich hochwertiger, was man auch an der steifigkeit merkt!!!
Also schreibt was ihr wollt, ich weiß das das Bike gut ist!!!
PS: SOERWEIWELFRANK dat sind nich 170mm sondern 200mm
hm die lagerqualität von solchen bikes ist meist aber auch unter aller sau.
Was ich noch zu Freistiler sagen will is, dass er nich aus mangel an argumenten mein bike runtermachen muss. es ist einfach definitiv nich mit diesem rahmen zu vergleichen! Ich hab oben schon gesagt dass sich der bildposter einfach einen günstigen fr dh rahmen kaufen sollte dann hat er mehr spaß als mit diesem teil. Bighits sind zum teil echt günstig.
Achso hier stehts ja: Bei der Antriebsschwinge bilden Tretlager und gefederter Hinterbau eine Einheit. Dadurch wird vermieden, dass sich beim Einfedern der Abstand von Tretlager und Hinterachse verändert. Dieses System kennt also keinen Pedalrückschlag.
Ein Vorteil ist außerdem, dass nur ein Gelenk notwendig ist. Die Fertigungskosten sind dadurch geringer.
Ein Nachteil der Antriebsschwinge ist, dass die Wirkung nachlässt, wenn im Stehen gefahren wird.
Das größte Problem bei dieser Kinematik ist, dass bei jedem Tritt ein Moment in den Hinterbau eingeleitet wird. Dieses System neigt also zum Wippen. Das Moment kann verkleinert werden, wenn der Drehpunkt weiter nach vorne verlegt wird. Dadurch verhärtet sich der Hinterbau noch stärker, wenn im Stehen gefahren wird.
Der Hinterbau ist mit dem Hauptrahmen nur über ein Gelenk verbunden. Dadurch ist die Steifigkeit relativ gering.
In der Anfangzeit der vollgefederten Mountainbikes war die Antriebsschwinge ein häufig eingesetztes System. Inzwischen sind aber auch die anderen Systeme so ausgereift, dass der Pedalrückschlag vermieden werden kann. Heute überwiegen die Nachteile, so dass dieses System an modernen Mountainbikes nicht mehr eingesetzt wird. An billigen Fahrrädern wird es auch heute noch verwendet.
Ghost, Deine Argumente sind ehrlich gesagt für die Katz! Wie gesagt funktioniert eine Antriebsschwinge AUCH IM STEHEN nur nicht so akurat wie die heutigen Hinterbau-Systeme! Der Hebel an dem das Rad sich nunmal weiter hinten befindet, als das Lager zum/vom Rahmen löst diese Funktion aus. Dein Beispiel mit den "Pegs" ist von daher sinnlos, weil sich diese genau auf der gleichen Ebene (also der Achse=Hebelpunkt) befindet und sich daher diese zwei Kräfte auslöschen würden...
Sicher federt 'ne Antriebsschwinge. Was hälst Du Physiker z. B. vom Kona Cowan Dirtfully? Und wenn ich selber 'ne Ghost Coladose fahre würd' ich mich nich' so aus'm Fenster lehnen. Villeicht kann er sich erst nach und nach Equipment leisten und muß so lange eben so klar kommen. Spaß ist das Wichtigste! Weiter geht's!
Super spitzen bike ich liebe es über alles echt spitze werd mir als nächstes wahrscheinlich auch so eins holen denn ne coladose von ghost will ich natürlich nich fahrn da muss was gescheites mit ner wandstärke von nem halben cm her!
@Downhillbecher ich finde an dir gut das du zu deinen Bike stehst wenn du damit klar kommst und Spaß mit den Bike hast, wieso net?...der Spaß am biken ist ja schließlich das Wichtigste. Jeder das seine eben
Klar ist die Antriebsschwinge veraltet und funktioniert eher bescheiden, aber dennoch funktioniert sie. Ich denke aber das der Hinterbau dadurch extrem degressiv arbeiten dürfte, könnt mich gerne verbessern falls ich falsch liege...
ich check gar nichts mehr^^ aber ich denk so: stell dich mal auf die kettenstreben bei nem normalen fully, da federt dann auch nix (oder zumindest nicht wirklich/vergleichbar zu auf-den-pedalen)
Etwas verunglückt, das alles.
zum Thema stabilität, geb mir das bike einen tag mit on tour dann wird sichs zeigen obs was hebt^^
Es stimmt auch das die Federsysteme in Realfahrrädern sind, allerdings ist meins kein Realfahrrad! Meins ist wessentlich hochwertiger, was man auch an der steifigkeit merkt!!!
Also schreibt was ihr wollt, ich weiß das das Bike gut ist!!!
PS: SOERWEIWELFRANK dat sind nich 170mm sondern 200mm
Was ich noch zu Freistiler sagen will is, dass er nich aus mangel an argumenten mein bike runtermachen muss. es ist einfach definitiv nich mit diesem rahmen zu vergleichen!
Ich hab oben schon gesagt dass sich der bildposter einfach einen günstigen fr dh rahmen kaufen sollte dann hat er mehr spaß als mit diesem teil.
Bighits sind zum teil echt günstig.
Was anderes als da drin steht habe ich nie behauptet
Bei der Antriebsschwinge bilden Tretlager und gefederter Hinterbau eine Einheit. Dadurch wird vermieden, dass sich beim Einfedern der Abstand von Tretlager und Hinterachse verändert. Dieses System kennt also keinen Pedalrückschlag.
Ein Vorteil ist außerdem, dass nur ein Gelenk notwendig ist. Die Fertigungskosten sind dadurch geringer.
Ein Nachteil der Antriebsschwinge ist, dass die Wirkung nachlässt, wenn im Stehen gefahren wird.
Das größte Problem bei dieser Kinematik ist, dass bei jedem Tritt ein Moment in den Hinterbau eingeleitet wird. Dieses System neigt also zum Wippen. Das Moment kann verkleinert werden, wenn der Drehpunkt weiter nach vorne verlegt wird. Dadurch verhärtet sich der Hinterbau noch stärker, wenn im Stehen gefahren wird.
Der Hinterbau ist mit dem Hauptrahmen nur über ein Gelenk verbunden. Dadurch ist die Steifigkeit relativ gering.
In der Anfangzeit der vollgefederten Mountainbikes war die Antriebsschwinge ein häufig eingesetztes System. Inzwischen sind aber auch die anderen Systeme so ausgereift, dass der Pedalrückschlag vermieden werden kann. Heute überwiegen die Nachteile, so dass dieses System an modernen Mountainbikes nicht mehr eingesetzt wird. An billigen Fahrrädern wird es auch heute noch verwendet.
Vor dem Post denken
Villeicht kann er sich erst nach und nach Equipment leisten und muß so lange eben so klar kommen. Spaß ist das Wichtigste! Weiter geht's!
ich liebe es über alles echt spitze werd mir als nächstes wahrscheinlich auch so eins holen denn ne coladose von ghost will ich natürlich nich fahrn da muss was gescheites mit ner wandstärke von nem halben cm her!
P.S. wie findet ihr das neue cyco??
ich finde an dir gut das du zu deinen Bike stehst
wenn du damit klar kommst und Spaß mit den Bike hast, wieso net?...der Spaß am biken ist ja schließlich das Wichtigste. Jeder das seine eben
aber ich denk so: stell dich mal auf die kettenstreben bei nem normalen fully, da federt dann auch nix (oder zumindest nicht wirklich/vergleichbar zu auf-den-pedalen)