Nimm auf jeden Fall die Fox RL! Besser geht es nicht! Ich bin schon viele von den Gabeln gefahren und die Fox ist einfach ein Schmuckstück! An mein Fahrrad wird nichts anderes mehr außer Fox kommen! Sie ist einfach nur leicht und trotzdem übelst stabil! Damit kannst du auch ohne Probleme große Drops machen oder so... wie aufm Slopestyle in Winterberg, Fun Ride in Winterberg,...
warum keine? ich mein die ist genauso leicht oder schwer wie eine von denen da oben. hat aber mehr steifigkeit aufgrund der steckachse. das wäre so mein persönliches empfinden
@dirty-boy: 1000X schalten ist etwas zu viel. - 400 Schaltvorgänge sind nur möglich bei geringstem Luftdruck am Schaltwerk. Um die 2.0-2.2 Bar. Sobald man den Druck erhöht (bis Max. 9 Bar möglich) werden aus 400 nur noch 40 (Wie oft schaltet ihr bei ner DH abfahrt?). Gesegnet sind die Fahrer eines "Bergwerk Gamuza",dessen Unterrohr als Airlines-Tank vorgesehen ist.
@Sebastian 2: Das schaut nur so aus da war und ist noch alles gerade!
@numb87: hast voll recht!!
außerdem schaltet sie weit schneller als als die x.o und alles andere das weiß er auch aber es ist ja alles immer schlecht was ich so habe! Im Winter hab ich ich auch den druck nicht verändert!
Zum Gewicht sag ich nur Shimano Airlines (Komplett)... Gewogene 88g über der XTR (Schaltung,Züge und Schalthebel)! Flasche, beide Hebel und Leitungen wiegen praktisch nix! Jeder der das Glück hatte sie in die Hand zu nähmen weiß wovon ich spräche!
Ich hab die Airlines letztes jahr neu erworben. Es gibt nur !000 Stück von ihr. Hab die No.0259. 1999 gebaut und zum stückpreis von 1900€ sofort ausverkauft.
"Fahrbericht:
Sram verkauft seine Schaltungen mit einer 1:1 Übersetzung. Sprich, der Schaltgriff in diesem Fall legt den gleichen Weg zurück wie das Schaltwerk. Bei der Airlines bekommt die Bezeichung "1:1" jedoch eine andere Bedeutung. Wer einen BMW M3 mit SMG-Getriebe gefahren ist, kann es am besten nachvollziehen. Die Schaltgeschwindigkeit ist sehr schnell! So schnell das du deine Reaktionsgeschwindigkeit testen kannst. Deine Augen haben noch deinen Daumen im Blickfeld, wie er den Schalthebel betätigt. Du hörst ein kurzes, leises Zischen und die Kette ist schon oben. Dein Daumen verlässt erst jetzt den Schalthebel, denn die Airlines schaltet schneller, als du reagieren kannst. Das klingt, als sei der Fahrer etwas träge in der Reaktion. Dem ist aber nicht so. Was ich damit dir nur sagen will: Die Airlines schaltet so schnell, als wenn sie wüsste, das du schaltet willst. In weniger als einer Sekunde ist alles erledigt. Und egal wo du fährst, ob Straße oder im Gelände, sie schaltet schnell und präzise. So lang dir nicht die Luft ausgeht..."
Wer mehr Infos will kann sich bei mir melden. Hab das Airlines Buch auch als Word Datei!
PS: Sorry für den Lenker! Hatte da kein Passenden Vorbau und so musste der Amoeba leider dran
shimano airlines ist zu alt und zu langsam mein x.0 schaltet schneller und übrigens mehr gewicht hat die airlines auch wenn es zu kalt ist schaltet sie manchmal gar net
Fahre selber Reba und die ist einfach...
ich mein die ist genauso leicht oder schwer wie eine von denen da oben. hat aber mehr steifigkeit aufgrund der steckachse.
das wäre so mein persönliches empfinden
von denen da oben würd ich die rl nehmen
Werden voraussichtllich titan Schnellspannerachsen dann verbaut
ich würde von denen keine nehmen. lieber die neue reba mit 20mm steckachse
Reba WC in weiß mit Carbonschaft die würde ich selber nicht nehmen ^^
@dirty-boy: 1000X schalten ist etwas zu viel. - 400 Schaltvorgänge sind nur möglich bei geringstem Luftdruck am Schaltwerk.
Um die 2.0-2.2 Bar. Sobald man den Druck erhöht (bis Max. 9 Bar möglich) werden aus 400 nur noch 40 (Wie oft schaltet ihr bei ner DH abfahrt?). Gesegnet sind die Fahrer eines "Bergwerk Gamuza",dessen Unterrohr als Airlines-Tank vorgesehen ist.
@Sebastian 2: Das schaut nur so aus da war und ist noch alles gerade!
@numb87: hast voll recht!!
außerdem schaltet sie weit schneller als als die x.o und alles andere das weiß er auch aber es ist ja alles immer schlecht was ich so habe! Im Winter hab ich ich auch den druck nicht verändert!
Zum Gewicht sag ich nur Shimano Airlines (Komplett)... Gewogene 88g über der XTR (Schaltung,Züge und Schalthebel)! Flasche, beide Hebel und Leitungen wiegen praktisch nix! Jeder der das Glück hatte sie in die Hand zu nähmen weiß wovon ich spräche!
Ich hab die Airlines letztes jahr neu erworben. Es gibt nur !000 Stück von ihr. Hab die No.0259.
1999 gebaut und zum stückpreis von 1900€ sofort ausverkauft.
"Fahrbericht:
Sram verkauft seine Schaltungen mit einer 1:1 Übersetzung.
Sprich, der Schaltgriff in diesem Fall legt den gleichen Weg
zurück wie das Schaltwerk. Bei der Airlines bekommt die
Bezeichung "1:1" jedoch eine andere Bedeutung. Wer einen
BMW M3 mit SMG-Getriebe gefahren ist, kann es am besten
nachvollziehen. Die Schaltgeschwindigkeit ist sehr schnell!
So schnell das du deine Reaktionsgeschwindigkeit testen
kannst. Deine Augen haben noch deinen Daumen im Blickfeld,
wie er den Schalthebel betätigt. Du hörst ein kurzes, leises
Zischen und die Kette ist schon oben. Dein Daumen verlässt
erst jetzt den Schalthebel, denn die Airlines schaltet schneller,
als du reagieren kannst. Das klingt, als sei der Fahrer etwas
träge in der Reaktion. Dem ist aber nicht so. Was ich damit dir
nur sagen will: Die Airlines schaltet so schnell, als wenn sie
wüsste, das du schaltet willst. In weniger als einer Sekunde ist alles erledigt. Und egal wo du fährst, ob Straße
oder im Gelände, sie schaltet schnell und präzise. So lang dir nicht die Luft ausgeht..."
Wer mehr Infos will kann sich bei mir melden. Hab das Airlines Buch auch als Word Datei!
PS: Sorry für den Lenker! Hatte da kein Passenden Vorbau und so musste der Amoeba leider dran