Wir haben im Verein mal die Anfangsbeschleunigung von ner YZF 250 und ner 1000er GSXR verglichen. Also wenn die Cross die Leistung auf den Boden bringt dann is die am Anfang die ersten Meter vorn!!!
Mit der originalen Auspuffanlage is der Motor aber allgemein insbesondere bei der 08er RMZ wirklich sehr eingeschnürt - erfüllt aber als einzigen Vorteil sämtliche Lärmvorschriften zu genüge.
Ich hab mir ne Akrapovic Racing Komplettanlage spendiert - seitdem ist das Bike wie verwandelt und geht sehr gut. Nachteil ist der tiefe Sound, deshalb reihenweise verwechslungen mit ner 450er und Lärmproblem auf einer Strecke selbst mit dB-Killer.
Für große Motocross-Strecken wie z.B. Warching, Mitterteich, Flughafen München is ne 450er sicher sehr gut - auf den vielen kleineren in der Umgebung und auch auf meiner Heimstrecke macht ne 250er einfach mehr Spass.
Ob 250 oder 450 hätt ich auf Anhieb jetz auch nich erkannt wenn nix drauf steht. die 250er is bisschen schwachbrüstig oder, was ich da so gesehen hab.... ich würde auf alle Fälle zur 450er greifen, aber ich fahr auch Supermoto, das ist ein Unterschied
Nicht jeder erkennt da ne RMZ - und wenn ich den Akrapovic ohne dB-Killer fahr dann schon gleich gar nicht "nur" ne 250er - heut wurde auch mal wieder gerätselt...
Ich würd das lieber mal im Sommer mit dem Bike ausprobiern. Der Bodenbelag ist sehr rauh, man halt also Grip ohne Ende. Mit 40er Gummimischung könnt man da sicher so dermaßen runterkacheln das man unten mit Schlitzaugen ankommt.
Was soll übertrieben sein? Wers hat der hats!
Die Gabel funktioniert überraschend gut, ist aber auch nicht wirklich Serie...
Mit der originalen Auspuffanlage is der Motor aber allgemein insbesondere bei der 08er RMZ wirklich sehr eingeschnürt - erfüllt aber als einzigen Vorteil sämtliche Lärmvorschriften zu genüge.
Ich hab mir ne Akrapovic Racing Komplettanlage spendiert - seitdem ist das Bike wie verwandelt und geht sehr gut. Nachteil ist der tiefe Sound, deshalb reihenweise verwechslungen mit ner 450er und Lärmproblem auf einer Strecke selbst mit dB-Killer.
Für große Motocross-Strecken wie z.B. Warching, Mitterteich, Flughafen München is ne 450er sicher sehr gut - auf den vielen kleineren in der Umgebung und auch auf meiner Heimstrecke macht ne 250er einfach mehr Spass.
die 250er is bisschen schwachbrüstig oder, was ich da so gesehen hab.... ich würde auf alle Fälle zur 450er greifen, aber ich fahr auch Supermoto, das ist ein Unterschied
Nicht jeder erkennt da ne RMZ - und wenn ich den Akrapovic ohne dB-Killer fahr dann schon gleich gar nicht "nur" ne 250er - heut wurde auch mal wieder gerätselt...
Die 5.1 ist aber ne sehr leichte Freeridefelge und das Alu ist von der weicheren Sorte da man bei DT generell recht schnell Dellen reinfährt.
Somit könnte ich mir vorstellen das eine EX 729 oder Double Track vielleicht gehalten hätte.
Das wär mal ne feine Sache...
ob eine andere felge in der gleichen situation gehalten hätte...