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10.02.2019 13:36

Das Gelenk ist mittig drehbar gelagert und erfüllt seine Aufgabe sehr gut: bei gleicher Federkraft rechts und links (gegeben!) nimmt es beide "Leerwege" gleichmäßig auf und legt die Beläge gleichzeitig an die Felge. Weitere Vorteile: kommt nicht von Shimano ; wenn egal welches der Seile reißt wird keine Schlaufe eine Vollbremsung einleiten (bei einer geschlossenen "Schlaufe" zwischen den Bremsarmen sind Fanghaken oder Kotflügel sonst Pflicht). Mich stört auf dem Bild nur der viel zu breite Kotflügel.
Gruß
Thomas

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tom198, 20.02.2019 00:06

Aah okay, jetzt habe ich die Konstruktion verstanden. Vielen Dank.

tkleppe, 10.02.2019 13:36

Das Gelenk ist mittig drehbar gelagert und erfüllt seine Aufgabe sehr gut: bei gleicher Federkraft rechts und links (gegeben!) nimmt es beide "Leerwege" gleichmäßig auf und legt die Beläge gleichzeitig an die Felge. Weitere Vorteile: kommt nicht von Shimano ; wenn egal welches der Seile reißt wird keine Schlaufe eine Vollbremsung einleiten (bei einer geschlossenen "Schlaufe" zwischen den Bremsarmen sind Fanghaken oder Kotflügel sonst Pflicht). Mich stört auf dem Bild nur der viel zu breite Kotflügel.
Gruß
Thomas

tom198, 08.02.2019 20:08

Total absurde Konstruktion. Wenn ohnehin nur auf eine Seite der Bremse Zug ausgeübt wird, kann man sich das Gelenk, den Bowdenzug und den Bremsarm auf der in Fahrtrichtung rechten Seite auch sparen. Hätte man das Desgn zu Ende gedacht, würde man den Bremsbelag dort starr montieren.

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