Eine 66 ETA oder Lyrik U-Turn würde bergab tatsächlich noch einigen Spaß rausholen,
dann wird auch der Lenkwinkel noch etwas flacher. Und es wird schwerer => höherer Trainingseffekt bergauf
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Taugt! Aber da mus unbedingt ein schwarzer Kabelbinder ans Oberrohr, um die Sattelstützen-Lenkerbedienung zu fixieren, sonst gibt´s Abzüge in der B-Note!
Eine 66 ETA oder Lyrik U-Turn würde bergab tatsächlich noch einigen Spaß rausholen,
dann wird auch der Lenkwinkel noch etwas flacher. Und es wird schwerer => höherer Trainingseffekt bergauf
Eine 66 ETA oder Lyrik U-Turn würde bergab tatsächlich noch einigen Spaß rausholen,
dann wird auch der Lenkwinkel noch etwas flacher. Und es wird schwerer => höherer Trainingseffekt bergauf
Ich finde den Schaltzug am Unterrohr besser, weil sich dann der Schaltzug beim einfedern nicht so viel bewegt und nicht am Sitzrohr schleift --> bessere Schaltpräzession!
Das Bremskabel wollte ich eigentlich auch am Unterrohr verlegen, aber es war leider zu kurz (ich hab die HR Bremse vorher an meinem Hardtail gehabt). So wie es jetzt da steht ists nur ne provisorische Lösung.
Das Bremskabel wollte ich eigentlich auch am Unterrohr verlegen, aber es war leider zu kurz (ich hab die HR Bremse vorher an meinem Hardtail gehabt). So wie es jetzt da steht ists nur ne provisorische Lösung.
die Kabelbinder gehen gar nicht... die machen die ganze Optik zunichte. aber nette Gabel 
wieso hast du den Zug für den Umwerfer am Unterrohr verlegt?
wieso hast du den Zug für den Umwerfer am Unterrohr verlegt?
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Mit "gescheiten" Reifen wäre es aber über 15kg!
Ich fahr den gleichen Rahmen mit einer 150er Z1 und hab das Gefühl, dass es vorne gern ein bissschen mehr sein darf
Das Bremskabel wollte ich eigentlich auch am Unterrohr verlegen, aber es war leider zu kurz (ich hab die HR Bremse vorher an meinem Hardtail gehabt). So wie es jetzt da steht ists nur ne provisorische Lösung.