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2022 - Tests
: Last Celos Test
Beim 120 mm Hinterbau setzt Last auf einen Eingelenker mit mehrgelenkiger Abstützung
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Tobias
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Die Geometrie des Last Celos fällt lang und flach aus
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Tobias
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Tobias
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Der Steinschlagschutz am Unterrohr ist aus Kohlefaser laminiert
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Tobias
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Das Last Celos ist das leichteste und schnellste Rad im Portfolio der Dortmunder
von
Tobias
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Breit abgestützte Schwinge mit groß dimensionierten Lagern
von
Tobias
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Schlank gehaltene Dämpferaufnahme im Unterrohr
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Tobias
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Die Lager sitzen im gefrästen Umlenkhebel
von
Tobias
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Weit ausgestellte Sitzstreben für maximale Kompatibilität auch mit dicken Bremssätteln
von
Tobias
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Bei gleicher Einbaulänger (210 mm) kann auch ein Dämpfer mit mehr Hub (55 statt 50 mm) verbaut werden
von
Tobias
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Die SRAM G2 Ultimate Bremsanlage kommt mit 180 mm-Scheiben vorne und hinten
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Tobias
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Das Cockpit kommt von Newmen und ist sowohl leicht, als auch schlicht schön
von
Tobias
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Wir ordern die BikeYoke Divine SL Sattelstütze mit 125 mm Hub
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Tobias
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Neben dem von uns getesteten RockShox SIDluxe Dämpfer sind auch deutlich dickere und schwerere Dämpfer kompatibel
von
Tobias
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Tobias
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Schnelle Strecken brauchen schnelle Reifen: Wir montieren am Testrad Maxxis Rekon Race in 2,35" Breite
von
Tobias
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An der Front arbeitet eine RockShox SID Ultimate mit 120 mm Federweg
von
Tobias
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Das Finish unseres Testrades ist bestechend
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Tobias
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Das Last Celos begeistert mit klarer Formsprache und erstklassiger Verarbeitung made in Germany
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Tobias
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9.299 € teuer und 10,66 kg leicht
von
Tobias
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