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2021 - Tests
: Actofive P-Train CNC
Die Umlenkrolle erfordert aber eine gewisse Mehrarbeit
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MSTRCHRS
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Foto Gabriel Sindlinger Actofive P-Train-CNC 1806767
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Breiter Einsatzbereich
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Foto Gabriel Sindlinger Actofive P-Train-CNC 1806764
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Actofive P-Train-CNC 1806299
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Actofive P-Train-CNC 1806298
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MSTRCHRS
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Abgestützter Eingelenker mit hohem Drehpunkt
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MSTRCHRS
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Der WTB Trail Boss ist nicht von der extrem bissigen Seite und im Actofive P-Train auf jeden Fall diskutierbar. Er hilft dabei, das Gerät schneller auf den Berg zu bringen und bietet genug Karkassen-Gegenhalt für hartes Geläuf
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MSTRCHRS
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Wenn man zwei Hälften fräst und zusammenfügt, dann kann man auch aufs Innenleben großen Einfluss nehmen
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MSTRCHRS
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Intern und ab Werk waren die Außenhüllen bereits verlegt
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MSTRCHRS
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Ganz kann sich unser Testaufbau nicht für das European Bike Project qualifizieren
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MSTRCHRS
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die zwei Hälften werden durch Formschluss, eine Klebeverbindung und Verschraubung zusammengehalten.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Actofive P-Train-CNC 1806287
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MSTRCHRS
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Spuren der CNC-Bearbeitung findet man über den ganzen Rahmen verteilt
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Actofive P-Train-CNC 1806285
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Actofive P-Train-CNC 1806284
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MSTRCHRS
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Italienisches Trio
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MSTRCHRS
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Die Kettenumlenkrolle macht sich bergab bezahlt
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MSTRCHRS
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SRAM GX Eagle-Antrieb mit 10-50er Kassette
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MSTRCHRS
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…und der Formula Cura 4
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MSTRCHRS
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