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2021 - Tests
: Actofive P-Train CNC
Wenn die Ärmel des Trikots zu flattern beginnen, der Kopf keine Gedanken an irgendetwas anderes als die nächste Kurve zulässt und die anderen schon mit etwas mehr Federweg unterwegs sind, dann ist man mit dem P-Train CNC im Wohlfühl-Bereich angekommen
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Herzstück des High-Pivot-Systems ist die Umlenkrolle
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Beide Positionen bieten viel Anti-Squat ohne großen Pedalrückschlag
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Foto Chris Spath Actofive P-Train CNC-2189
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Foto Chris Spath Actofive P-Train CNC-2188
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Foto Chris Spath Actofive P-Train CNC-2187
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Alu im unbehandelten RAW-Finish und Sport?
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Nach einem Durchschlag folgt in der nächsten Kurve ein Sturz. Wir können die genaue Ursache für den Sturz nicht benennen, gehen aufgrund der Sachlage aber nicht davon aus, dass der Dämpfer bereits davor gebrochen ist
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Nach einem Durchschlag folgt in der nächsten Kurve ein Sturz. Wir können die genaue Ursache für den Sturz nicht benennen, gehen aufgrund der Sachlage aber nicht davon aus, dass der Dämpfer bereits davor gebrochen ist
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Nach einem Durchschlag folgt in der nächsten Kurve ein Sturz. Wir können die genaue Ursache für den Sturz nicht benennen, gehen aufgrund der Sachlage aber nicht davon aus, dass der Dämpfer bereits davor gebrochen ist
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Als wäre das Actofive P-Train CNC nicht schon außergewöhnlich genug
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Steiles, technisches Gelände auf Sicht fahren ist mit dem P-Train CNC nicht ganz einfach
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Foto Gabriel Sindlinger Actofive P-Train-CNC 1806776
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Besser funktioniert das P-Train in offenem Gelände, wo man seine Linien und Bremspunkte besser planen kann
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Foto Gabriel Sindlinger Actofive P-Train-CNC 1806774
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Flip Chip zur Geometrie-Verstellung und Sag-Indikator an der Wippe
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Foto Gabriel Sindlinger Actofive P-Train-CNC 1806772
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Korrektur – das Rad macht richtig viel Richtung!
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Gemischte Gefühle bergauf
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Foto Gabriel Sindlinger Actofive P-Train-CNC 1806769
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