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2021 - Tests
: Enduro-Vergleichstest: Trek Slash
Das Lapierre Spicy ist ein wahrer Kurvenräuber und animiert zu einem verspielten Fahrstil
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Moritz
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Wenn es richtig knallt, dann vermitteln Bikes wie das Santa Cruz Megatower oder auch das Propain Tyee noch etwas mehr Sicherheit
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Moritz
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Die Carbon-Felge am Bontrager-Hinterrad hat einen harten, aber keineswegs außergewöhnlichen Steinkontakt leider nicht überlebt
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Moritz
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Grafik ChrisSpath Geometrie Trek
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Grafik Chris Spath Preisvergleich EnduroTest
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Grafik Chris Spath Gewichtsvergleich EnduroTest
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In der von uns getesteten Größe ML fällt das Slash erwartungsgemäß nicht riesig aus
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Moritz
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Der Schutz des Rahmens ist sehr gelungen
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Draufsetzen und losfliegen
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Das Trek Slash ist eines der aktiveren Räder in unserem Enduro-Vergleichstest, bietet in ruppigem Gelände aber mehr als genügend Reserven
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Am besten funktioniert das Slash, wenn man einfach beherzt am Lenker reißt und den Enduro-Boliden in die Lüfte bewegt
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In ruppigem Gelände gibt das Trek Slash stets etwas Feedback an den Fahrer weiter, ohne sich dabei harsch anzufühlen
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Eine geometrische Besonderheit ist die von uns getestete Größe M/L
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Für die Schaltvorgänge an unserem Testbike ist ein SRAM X01-Antrieb verantwortlich.
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Neu ist der Kofferraum, durch den das Unterrohr viel Stauraum für Snacks und Co. bietet
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Neben der von uns getesteten Carbon-Ausführung ist das Trek Slash auch mit Aluminium-Rahmen erhältlich.
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Das Knock Block-System, das den Lenkeinschlag begrenzt, kennt man bereits vom Vorgänger
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Geblieben ist das Mino Link-System, mit dem man Lenk- und Sitzwinkel verändern kann.
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Der RockShox Super Deluxe Thru Shaft-Dämpfer wurde komplett überarbeitet. Es gibt auch Versionen mit Fox-Dämpfer.
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Wie bei Trek üblich finden sich am Slash zahlreiche Anbauteile von Bontrager
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SRAM Code RSC-Bremsen sollen das Slash zum Stehen bringen. Am Heck darf Trek unserer Meinung nach gerne auch eine 200 mm-Scheibe verbauen.
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Rundum verbessert hat sich der RockShox Super Deluxe Thru Shaft-Dämpfer gezeigt
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Wie gewohnt setzt Trek auch beim neuen Slash auf den bekannten ABP-Hinterbau mit vertikal vorm Sitzrohr positionierten Dämpfer
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Der Knick im Sitzrohr flacht den Sitzwinkel gerade im Vergleich zur Konkurrenz spürbar ab
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Die von uns getestete Variante für 8.999 € kommt mit einer RockShox Zeb Ultimate-Federgabel an der Front.
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Moritz
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Sieht aus wie ein Trek, ist auch ein Trek
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Moritz
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Der Sitzwinkel könnte gerne steiler sein, die gebrochene Carbon-Felge ist ärgerlich und auch der Preis treibt nicht unbedingt Freudentränen in die Augen
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