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2021 - Tests
: Trek Session
Für das Rahmenset mit dem günstigen Fox DHX2 Performance-Dämpfer werden 2.999 € fällig.
von
Gregor
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Günstiger fällt das Trek Session 8 aus
von
Gregor
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Das Hebelverhältnis (Progression) im Hinterbau.
von
Gregor
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Die Raderhebungskurve des neuen Sessions im Vergleich zum alten Rad.
von
Gregor
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Durch den höheren Drehpunkt wandert die Hinterradachse beim Einfedern weiter nach hinten als beim alten Rad.
von
Gregor
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Das Trek Session ist ganz schön gewachsen!
von
Moritz
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Ein riesiger Protektor geht vom Tretlager bis zum Steuerrohr.
von
Moritz
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Im Lieferumfang sind andere Steuersatzschalen enthalten, die den Lenkwinkel 1° steiler oder flacher gestalten.
von
Moritz
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Insgesamt wirkt die Kabelführung durchdacht und simpel
von
Moritz
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Der obere Umlenkhebel ist zweiteilig gefertigt, sitzt jedoch auf einer ziemlich dicken Achse.
von
Moritz
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… fehl am Platz an einem 29"-DH-Racebike ist jedoch die 180 mm-Scheibe am Heck.
von
Moritz
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Trek nennt das System jedoch weiterhin ABP
von
Moritz
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Immer schön zu sehen: ein geschraubtes Tretlager!
von
Moritz
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Wie bei vielen älteren und aktuellen Modellen von Trek verfügt auch das Session über den Minolink zur Geometrie-Anpassung.
von
Moritz
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Die Brems- und Schaltleitung führen direkt am Steuerrohr ins Rahmen-Innere.
von
Moritz
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SRAM Code RSC-Bremsen gehören zu den kräftigsten und bissigsten Modellen auf dem Markt …
von
Moritz
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trek-session-produkt-1264
von
Moritz
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trek-session-produkt-1263
von
Moritz
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Für Grip sollen vorne und hinten G5-Reifen …
von
Moritz
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… aus dem Hause Bontrager sorgen.
von
Moritz
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Viele der Anbauteile stammen von der Hausmarke Bontrager
von
Moritz
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Die Umlenkrolle führt die Kette nahe am Drehpunkt vorbei
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Moritz
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Der kleine Flipchip am unteren Dämpferauge erlaubt es, die Progression zwischen moderaten 20 % und ordentlichen 25 % einzustellen.
von
Moritz
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Der SRAM X01 DH-Antrieb ist von kaum einem modernen DH-Bike noch wegzudenken
von
Moritz
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Auch auf der Kettenstrebe gibt's einen gewellten Schoner zur Geräuschdämmung
von
Moritz
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trek-session-produkt-1246
von
Moritz
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Die RockShox Boxxer Ultimate konnte uns im Test bereits voll überzeugen
von
Moritz
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Das Topmodell verfügt über einen RockShox Super Deluxe Ultimate DH-Luftdämpfer am Heck
von
Moritz
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trek-session-produkt-1239
von
Moritz
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Die X01 Carbon-Kurbeln drücken aufs Gewicht
von
Moritz
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Der Dämpfer steht weiterhin beinahe senkrecht vorm Sitzrohr und wird von einer großen Wippe angesteuert.
von
Moritz
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trek-session-produkt-1235
von
Moritz
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Hier hätten wir noch gerne Gabelanschläge gesehen
von
Moritz
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Sie treten jedoch schon oberhalb des Dämpfers aus dem Oberrohr heraus
von
Moritz
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trek-session-produkt-1230
von
Moritz
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Größte und auffälligste Neuerung: der High-Pivot-Hinterbau mit Kettenumlenkung.
von
Moritz
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Trotz aller Ähnlichkeit unterscheidet sich das neue Trek Session deutlich von seinem Vorgänger
von
Moritz
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Das von uns gefahrene Trek Session 9 ist das Topmodell
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Moritz
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trek-session-produkt-1221
von
Moritz
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Auch das neuste Trek Session sieht aus wie ein Trek Session
von
Moritz
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trek-session-produkt-1217
von
Moritz
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trek-session-produkt-1216
von
Moritz
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trek-session-action-2947
von
Moritz
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von
Moritz
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Wir waren wieder einmal überrascht, wie schnell man sich an Bord des Trek Session 9 wohl fühlt
von
Moritz
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trek-session-action-2896
von
Moritz
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Das Trek Session geht nicht extrem sparsam mit seinem Federweg um
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Moritz
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Einfach mal abziehen und voll ins Flat springen ist mit dem Trek Session 2022 kein Problem
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Moritz
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In Kurven braucht es ausreichend Grip und Druck an der Front
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Moritz
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Das Trek Session giert durchaus nach Geschwindigkeit
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Moritz
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trek-session-action-2770
von
Moritz
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Moritz
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von
Moritz
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trek-session-action-2716
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Moritz
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Moritz
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trek-session-action-2688
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Moritz
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