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2019 - Tests
: Last Glen
Genau wie das Last setzt auch das neuen Hope HB.130 auf wenig, aber recht progressiven Federweg
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Arne
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Der Maxxis Highroller II-Reifen sorgt für jede Menge Grip an der Front.
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Moritz
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Die externe, gradliniege Zugverlegung kann nicht nur mit einer guten Wartbarkeit, sondern auch mit einer super Schaltungsperformance überzeugen.
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Moritz
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Damit die Züge möglichst ohne enge Radien am Ziel ankommen geht es kurzerhand einmal durch die Strebe.
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Moritz
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Moritz
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Wuchtige SRAM Code RSC-Bremsen sorgen für eine rasche Verzögerung.
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Moritz
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Moritz
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An der Front arbeitet eine RockShox Pike Ultimate-Federgabel mit 150 mm Federweg.
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Moritz
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Die Züge von Bremsleitung und Schaltzug sind wartungsfreundlich extern verlegt.
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Moritz
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Alle Lager sind großzügig dimensioniert und die Lagersitze werden in Deutschland plangefräst
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Die X01 Eagle-Kassette sorgt in Kombination mit einem 30 Zähne-Kettenblatt dafür, dass man auch steile Rampen problemlos hochkommt.
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Moritz
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Das Cockpit inklusive dem 790 mm breitem Lenker kommt von Reverse.
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Moritz
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Das Last Glen kommt mit einer modernen Geometrie daher. Besonders zu erwähnen: Die Kettenstreben wachsen mit den Rahmengrößen mit. Hier dürfen sich andere Hersteller gerne eine Scheibe von abschneiden.
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Moritz
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Moritz
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Der Zug der Variostütze läuft intern und klappert leider.
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Moritz
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Der RockShox Super Deluxe Select+ Dämpfer am Heck kontrolliert 140 mm Federweg.
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Moritz
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