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2018 - Tests
: Ibis Mojo HD4
Insgesamt wirkt das Ibis Mojo HD4 durch den moderaten Reach, die eher niedrige Front und die relativ kurzen Kettenstreben vergleichsweise kompakt
von
Moritz
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Das Fahrwerk fühlt sich insgesamt eher straff und sportlich an
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Eigentlich ist das Ibis Mojo HD4 viel zu schön (und teuer), um es mit Vollgas in rabiatem Gelände über Stock und Stein zu prügeln
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Abziehen in steinigem Gelände? Kein Problem!
von
Moritz
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Moritz
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Bergauf macht das Mojo dank zentraler Sitzposition und effizientem Hinterbau eine gute Figur.
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Moritz
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Auf steilen Anstiegen muss man sein Gewicht aktiv nach vorne verlagern. Ansonsten schießt die Front ganz gerne in die Luft.
von
Moritz
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Seit 2006 gibt es bereits das Ibis Mojo, das inzwischen durchaus als moderner Klassiker durchgehen dürfte
von
Moritz
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Das Ibis Mojo HD4 ist eher ein straffer Enduro-Rennwagen als ein gemütliches Abfahrts-Sofa
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Clever gelöst ist die Kabelführung
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Moritz
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Kein Kashima? Kein Problem! Die Fox Transfer-Sattelstütze hat zuverlässig funktioniert und hebt und senkt den Sattel um 150 mm.
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Moritz
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Vorne arbeitet eine Fox 36 Factory-Federgabel mit 160 mm Federweg …
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Moritz
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Moritz
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Das SRAM X01 Eagle-Schaltwerk hat wie gewohnt sehr knackig die Gänge gewechselt und eine ausreichend große Bandbreite bereitgestellt.
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Moritz
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Organisch, praktisch, gut
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Moritz
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Der 800 mm breite Carbon-Lenker stammt ebenfalls von Ibis
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Moritz
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…, die sich dank RC2-Kartusche perfekt an die individuellen Bedürfnisse anpassen lässt.
von
Moritz
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Im unverkennbaren Carbon-Rahmen steckt ein unverkennbarer Fox Float X2-Dämpfer, der die 153 mm Federweg am Heck kontrolliert.
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Moritz
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Was einst als Trailbike anfing ist mittlerweile ein waschechtes Enduro Race-Bike
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Moritz
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Was nicht passt wird passend gemacht
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Moritz
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Moritz
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Die Ibis 742 Carbon-Felgen wirken sich positiv auf das Gewicht und die Beschleunigung aus
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Moritz
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Die SRAM Guide RSC-Bremse hat auf den eher kurzen Abfahrten in Santa Coloma zuverlässig ihren Dienst verrichtet
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Moritz
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Ebenfalls ein moderner Klassiker: Der DW-Link-Hinterbau
von
Moritz
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