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Arbeitsgeräte
: Jasper Jauch: Liteville 601 / 901 Prototypen
Hinzu kommt der bekannte Schaltwerkschützer, der Steine ableiten und ein Verbiegen verhindern soll
von
Tobias
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Wer will, kann über die neuen High-Direct-Mount-Aufnahme nach wie vor einen Umwerfer montieren
von
Tobias
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Die Wippe am Rahmen ist vom aktuellen Modell übernommen
von
Tobias
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Klassisches Gewand mit neuer Geometrie: wir sind gespannt, wann der Liteville 601 MK4 auf den Markt kommen wird
von
Tobias
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"Du willst mir folgen können?" scheint Jasper zu denken
von
Tobias
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Gemeinsam auf Tour in Richtung Vulkankrater
von
Tobias
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Der feine Vulkansand sorgt dabei für ständig wechselnde Grip-Verhältnisse und erfordert volle Konzentration
von
Tobias
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Abziehen, draufhalten, durchstempeln: Jasper gibt dem Liteville 601 Prototypen die Sporen und freut sich über mehr Laufruhe und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und in ruppigem Gelände
von
Tobias
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Im Vergleich zum Vorgängermodell attestiert Jasper seinem Prototypen ein wesentlich verbessertes Fahrverhalten
von
Tobias
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Der gewachsene Radstand sorgt in Kombination mit dem tieferen Tretlager für deutlich mehr Sicherheit
von
Tobias
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So weit, so gut. Wir fahren weiter und schauen uns Jaspers 901 DH-Prototypen an.
von
Tobias
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Mittagspause in Fuencaliente bevor es wieder auf den Berg geht.
von
Tobias
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Noch einmalig: der Liteville 901 DH Prototyp von Jasper Jauch ist ein Einzelstück, dass in diesem Jahr in einer Kleinserie angeboten werden soll
von
Tobias
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Bekannt geworden ist das 901 als langhubiger Freerider, doch über die letzte Saison hat Jasper es immer weiter in Richtung eines schnellen DH-Bikes entwickelt
von
Tobias
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Optisch springen sofort die neue Wippe mit innen liegendem Dämpfer für einen tiefen Schwerpunkt sowie das sich nach unten hin aufweitende Sitzrohr ins Auge, das durch den Wechsel auf 650b und zur Verbesserung der Krafteinleitung notwendig geworden is
von
Tobias
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Das neue Sitzrohr reicht bis an das Innenlagergehäuse heran und macht das früher hier eingeschweißte Blech überflüssig
von
Tobias
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Der dicke Fox DHX2 Dämpfer mit 240 mm Einbaulänge kontrolliert den Hinterbau
von
Tobias
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Das SRAM X01DH Schaltwerk duckt sich so tief es geht unter die dicken Kettenstreben, um Schutz vor Steinen und anderen Hindernissen zu finden
von
Tobias
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Zwei mögliche Kettenstrebenlängen bietet der Rahmen, wobei die längste Position mit 435 mm immer noch kürzer ist als beim Enduro-Prototypen 601 MK4
von
Tobias
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Neu: die Querstrebe am Hinterbau erhöht die Steifigkeit
von
Tobias
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