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MTB-News.de Fahrberichte 2013
: GT Force Carbon Pro 650b 2014
Durchschnitt des Pathlink: Aus zwei Schmiedeteilen verschweißt und nachbearbeitet. Man beachte die Wandstärken.
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nuts
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Alu-Einsatz im Horst-Link Lager und für die Achse
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nuts
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Zwei Kugellager pro Seite, axial mit einem Sprengring fixiert.
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nuts
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Angeschraubter Umwerferturm mit Spritzschutz aus Kunststoff.
von
nuts
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Die Aufnahme für die Gewindezylinder der PM-Aufnahme.
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nuts
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Rahmen-Hardware. Die meisten Teile bestehen aus Alu.
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nuts
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Auch das Lager für den Pathlink ist ein Alu-Teil, das ins Unterrohr geklebt wird.
von
nuts
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Das CFK Steuerrohr wird geschlossen laminiert und dann ausgefräst.
von
nuts
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Staubige Testbedingungen in Park City - Foto Ale Di Lullo
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nuts
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Auch bergauf ein wirklich straffes, schnelles Fahrerlebnis - Ale di Lullo
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nuts
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Liegt gut austariert in der Luft.
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nuts
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Das Force aufs Hinterrad zu bewegen braucht Überzeugung, dann läuft's gut.
von
nuts
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Bei hohen Geschwindigkeiten liegt das Rad klasse.
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nuts
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Großer Spaß: Mit dem Force durch weite Kurven rasen.
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nuts
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Ouh, das wird knapp: Das tiefe Innenlager + 3x10 ist keine gute Idee.
von
nuts
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Dank schöner Gewichtsverteilung gleichmäßig Druck auf den Reifen.
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nuts
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Geht gut bergauf, im Sitzen lässt sich das allermeiste erklimmen.
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nuts
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Nach getaner Arbeit: Keine Auffälligkeiten am Testbike.
von
nuts
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Anbremsen, reinlegen, raustreten - und nochmal.
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nuts
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Die größeren Räder machen das Rad nicht weniger verspielt - Foto: S. Loibl
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nuts
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