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MTB-News.de Fahrberichte 2013
: GT Force Carbon Pro 650b 2014
Durchschnitt des Pathlink: Aus zwei Schmiedeteilen verschweißt und nachbearbeitet. Man beachte die Wandstärken.
von
nuts
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Alu-Einsatz im Horst-Link Lager und für die Achse
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nuts
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Zwei Kugellager pro Seite, axial mit einem Sprengring fixiert.
von
nuts
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4
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Angeschraubter Umwerferturm mit Spritzschutz aus Kunststoff.
von
nuts
548
4
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Die Aufnahme für die Gewindezylinder der PM-Aufnahme.
von
nuts
499
3
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Rahmen-Hardware. Die meisten Teile bestehen aus Alu.
von
nuts
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0
0
Auch das Lager für den Pathlink ist ein Alu-Teil, das ins Unterrohr geklebt wird.
von
nuts
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Das CFK Steuerrohr wird geschlossen laminiert und dann ausgefräst.
von
nuts
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1
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Staubige Testbedingungen in Park City - Foto Ale Di Lullo
von
nuts
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Auch bergauf ein wirklich straffes, schnelles Fahrerlebnis - Ale di Lullo
von
nuts
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Liegt gut austariert in der Luft.
von
nuts
↑
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Das Force aufs Hinterrad zu bewegen braucht Überzeugung, dann läuft's gut.
von
nuts
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Bei hohen Geschwindigkeiten liegt das Rad klasse.
von
nuts
391
1
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Großer Spaß: Mit dem Force durch weite Kurven rasen.
von
nuts
459
0
0
Ouh, das wird knapp: Das tiefe Innenlager + 3x10 ist keine gute Idee.
von
nuts
499
3
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Dank schöner Gewichtsverteilung gleichmäßig Druck auf den Reifen.
von
nuts
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1
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Geht gut bergauf, im Sitzen lässt sich das allermeiste erklimmen.
von
nuts
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Nach getaner Arbeit: Keine Auffälligkeiten am Testbike.
von
nuts
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1
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Anbremsen, reinlegen, raustreten - und nochmal.
von
nuts
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Die größeren Räder machen das Rad nicht weniger verspielt - Foto: S. Loibl
von
nuts
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2Fm5%2Fcc%2Fm5cctjmm9g33%2Foriginal_Rahmen-Details3.jpg%3F0 "Alu-Einsatz im Horst-Link Lager und für die Achse")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2Fho%2Fny%2Fhony04hqaeve%2Foriginal_Rahmen-Details2.jpg%3F0 "Zwei Kugellager pro Seite, axial mit einem Sprengring fixiert.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2Faj%2Fnl%2Fajnl7rpbk035%2Foriginal_Rahmen-Details5.jpg%3F0 "Angeschraubter Umwerferturm mit Spritzschutz aus Kunststoff.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2Fdt%2Fd6%2Fdtd6vslde8ob%2Foriginal_Rahmen-Details4.jpg%3F0 "Die Aufnahme für die Gewindezylinder der PM-Aufnahme.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2Fdj%2Fne%2Fdjne2cqt2zqp%2Foriginal_Rahmen-Details7.jpg%3F0 "Rahmen-Hardware. Die meisten Teile bestehen aus Alu.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2Fel%2Ftm%2Feltm0qps60mp%2Foriginal_Rahmen-Details6.jpg%3F0 "Auch das Lager für den Pathlink ist ein Alu-Teil, das ins Unterrohr geklebt wird.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2Fg3%2Fzb%2Fg3zbtlck87s3%2Foriginal_Rahmen-Details8.jpg%3F0 "Das CFK Steuerrohr wird geschlossen laminiert und dann ausgefräst.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2F2f%2Fmo%2F2fmorh88qj17%2Foriginal_Fahr-Bilder1.jpg%3F0 "Staubige Testbedingungen in Park City - Foto Ale Di Lullo")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2Fqk%2Fmx%2Fqkmxsm5rz5dk%2Foriginal_Fahr-Bilder3.jpg%3F0 "Auch bergauf ein wirklich straffes, schnelles Fahrerlebnis - Ale di Lullo")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2Fhz%2Fic%2Fhzicvkspaz49%2Foriginal_Fahr-Bilder2.jpg%3F0 "Liegt gut austariert in der Luft.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2Fvy%2Fut%2Fvyuttwel4dpx%2Foriginal_Fahr-Bilder4.jpg%3F0 "Bei hohen Geschwindigkeiten liegt das Rad klasse.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2F0r%2Fro%2F0rrofxo1mzhy%2Foriginal_Fahr-Bilder6.jpg%3F0 "Großer Spaß: Mit dem Force durch weite Kurven rasen.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Ff%2Fmt%2Fu6%2Fmtu6y2azpyqa%2Foriginal_Chainsaw1.jpg%3F0 "Ouh, das wird knapp: Das tiefe Innenlager + 3x10 ist keine gute Idee.")
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