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Fotos vom 18.09.2024
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Erstmalig kommt das High End Cross-Country-Rad von Specialized mit einem Staufach daher.
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Moritz
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Leichtbaufans werden's nicht mögen - wir finden es generell sehr praktisch.
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Weiter geht's mit minimalistischem Leichtbau
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Gebremst wird mit den SRAM Level Stealth-Stoppern in schickem Chrom-Look.
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Der Sitzwinkel des neuen Epics beträgt 75,5° (in Rahmengröße S 76°) und fällt damit tendenziell flacher aus als bei manchen Konkurrenzprodukten.
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Aufgrund vielfacher Kritik in den vergangenen Jahren rüstet SRAM die Top-Boliden im Cross-Country-Zirkus inzwischen mit einer Vier-Kolben-Version ihrer Leichtbaubremse aus.
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Details, Details, Details...
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Auch ein fest integrierter Kettenstrebenschutz gegen lautes Kettenklappern lässt sich nicht an jedem Cross-Country-Rad vorfinden.
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Auch wenn es angesichts des Gesamtgewichts von 10,6 Kilogramm nur bedingt den Anschein macht, Specialized drückte das Rahmengewicht im Vergleich zum Vorgängermodell um 76 Gramm.
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Eine absenkbare Sattelstütze fehlt am Top-Modell der Epic-Serie natürlich auch nicht.
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Ein wesentlicher Faktor bei der Gewichtsreduktion: Der schlanke Carbon-Yoke.
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Neben den Federkomponenten sind die vielen Sensoren, unter anderem auch der Powermeter, fester Bestandteil des Flight Attendant Systems.
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Aus "Brain" wird "Flight Attendant"
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