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Fotos vom 30.08.2023
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Größe XL ist für den sehr groß gewachsenen Australier gar nicht so groß.
von
Gregor
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Loudenvielle-YT-3503
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Gregor
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David Trummer ist nach seiner Bandscheiben-OP wieder genesen und kann endlich seinen Mondraker-Prototyp über die Strecke pilotieren.
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Gregor
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Loudenvielle-Mondraker-3346
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Gregor
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David setzt auf einen Fox DHX2-Stahlfederdämpfer
von
Gregor
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Der Österreicher setzt neuerdings auf ein O-Chain-System, zur Reduzierung des Kettenzugs
von
Gregor
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Mondraker hat zwei verschiedene Rahmengrößen produziert, die sich unter anderem über Offset-Steuersatzschalen anpassen lassen
von
Gregor
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Über insgesamt drei Verbindungen im Hinterbau lässt sich die Steifigkeit justieren
von
Gregor
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Beide Shifter-Hebel wurden abgesägt, um mehr Platz für die Hände zu erzeugen.
von
Gregor
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Für David müssen es e*thirteen LG1 DH-Alu-Felgen sein
von
Gregor
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Es gibt verschiedenste Tretlager-Einsätze, um die Absenkung, die Kettenstrebenlänge oder den Reach des Rahmens zu beeinflussen
von
Gregor
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Der Flipchip im hinteren Dämpferauge ist für die Progression zuständig
von
Gregor
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Ordentlich Rise an der Front sorgt für eine zentrale Position auf dem Bike.
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Gregor
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Den Auftakt der Boxengasse macht das Rad der Nummer 1: Das Canyon Strive von Jesse Melamed ist sozusagen der Testsieger unter den Enduro World Cup-Bikes!
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Moritz
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enduro-bikes-canyon-strive-90635
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Moritz
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Moritz
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Extra für den Kanadier wurde ein besonders kleiner Hauptrahmen des Canyon Strives angefertigt. Diesen fährt er im kurzen Steuersatz-Setting.
von
Moritz
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Da wäre beispielsweise das KIS-System, das Jesse Melamed in Loudenvielle erstmals im World Cup fährt. Das Feder-System soll die Lenkung stabiler halten.
von
Moritz
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Moritz
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Moritz
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