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Fotos vom 06.07.2020
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Erstes Do: Sich solch ein Teil bauen, das genau zwei Bremsscheiben dick ist. Man nehme zum Beispiel: Zwei alte Bremsscheiben.
von
Hannes
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Dann entnimmt man die Beläge und setzt stattdessen die beiden Scheiben ein
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Hannes
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SRAM Bremsen-Profi Flynn George verrät uns unter anderem einen Profi-Trick, wie man feste Kolben wieder gängig macht
von
Hannes
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Angesicht dieser wundervoll sortierten Schräubchenkisten geht dem Schrauber direkt nochmal das Herz auf!
von
Hannes
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Kein Schiff, aber trotzdem für Anker reserviert: Unter anderem werden in diesem Raum die SRAM-Bremsen fiesen Dauertests unterzogen.
von
Hannes
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Aber nun zum Test. Alles bereit? Rolle rollt, Fahrrad ist fest.
von
Hannes
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Die Bremshebel werden mit einem definierten Gewicht angezogen.
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Hannes
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RockShox Colorado Springs Tag 2-24
von
Hannes
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So wird gemessen, was für Höllentemperaturen am Bremssattel oder direkt auf der Scheibe herrschen.
von
Hannes
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Das Licht geht aus und fast wird es weihnachtlich: Nur ein strahlend roter Ring erleuchtet die Szenerie andächtig.
von
Hannes
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Eine Wärmebildkamera visualisiert die Hitzeentwicklung.
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Hannes
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Love is a burning thing
von
Hannes
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Und ab geht die wilde Fahrt!
von
Hannes
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Manche Sachen wollen die Ingenieure uns dann doch nicht sehen lassen.
von
Hannes
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Wie testet man Bremsen eigentlich für richtig kalte Bedingungen, wenn es dafür zu warm ist?
von
Hannes
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SRAM hat dafür einen Kühlschrank, der schön tief heruntergekühlt werden kann.
von
Hannes
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Natürlich in einem Kühlschrank, der dafür extra gebaut wird und sehr, sehr kalt werden kann.
von
Hannes
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Zusammen mit dem Bremsen-Team diskutieren wir über die neue SRAM G2-Bremse, das richtige Entlüften und mehr …
von
Hannes
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So sieht ein Bremssattel übrigens aufgesägt aus. Gut zu erkennen: Die DOT-Leitungen, die hinter die Quad-Gummiringe führen, die für das Zurückdrücken der Bremsbeläge verantwortlich sind.
von
Hannes
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RockShox Colorado Springs Tag 2-10
von
Hannes
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