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Fotos vom 07.06.2020
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Die neue Shimano XT 12-fach-Schaltung könnte für uns die Preis-Leistungs-Referenz auf dem Markt sein
von
Tobias
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Bei Volllast bergauf gibt es manchmal Geräusche von der Kassette zu hören
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Tobias
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Die Shimano XT M8100-Gruppe übernimmt viele der Technologien der sehr hochwertigen und teuren XTR-Gruppe
von
Tobias
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Über die I-Spec EV-Halterung lässt sich der Schalthebel relativ zur Bremse verdrehen und axial verschieben
von
Tobias
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Der neue Shimano XT-Schalthebel ist endlich so gut, wie er sein muss: Knackige Schaltvorgänge mit klarer haptischer und akustischer Rückmeldung machen Freude
von
Tobias
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Shimano-typisch kann der kleine Hebel zum Runterschalten auch mit dem Zeigefinger betätigt werden.
von
Tobias
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Die Gummierung am Daumenhebel ist gerade bei widrigen Bedingungen angenehm
von
Tobias
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Shimano bietet die Kurbel passend für drei Kettenlinien an: Standard, Boost und Super Boost
von
Tobias
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Das Shimano XT-Schaltwerk ist so gestaltet, dass es sich möglichst hinter dem Rahmen versteckt
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Tobias
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Die Kassette ist anders aufgebaut als bei SRAM: Die drei größten Ritzel sind enger gestuft, in der Mitte der Kassette sind die Sprünge größer
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Tobias
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Die zwei größten Ritzel sind aus Aluminium gefertigt, um Gewicht zu sparen.
von
Tobias
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Wie bei Shimano üblich, sind die größeren Ritzel mit einem Aluminiumträger vernietet
von
Tobias
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Etwas ungewöhnlich, wenn man von SRAM kommt
von
Tobias
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Die neue I-Spec EV-Aufnahme ermöglicht eine Montage des Schalthebels direkt an der Klemme des Bremshebels
von
Tobias
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Das Shimano XT M8100-Schaltwerk ist in zwei Längen verfügbar
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Tobias
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In unserem Fall haben wir die Kurbel mit dem Standard-Pressfit-Innenlager von Shimano montiert.
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Tobias
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Direct Mount mit Schrauben? Ja, denn bei Shimano wird ein Aluminiumträger mit einem Stahlkettenblatt kombiniert
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Tobias
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Die Kurbelarme der neuen XT entsprechen im Grunde der Vorgängerversion der XTR
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Tobias
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Kunststoff kaschiert die Verschraubungen im schwarz beschichteten Stahlkettenblatt
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