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Fotos vom 14.05.2020
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Die Anbauteile des Rads stammen aus einem Mix aus hauseigenen Komponenten und Produkten des Carbon-Spezialisten Enve sowie den Sattelexperten von Prologo
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Interne Zugverlegung gehört zum Standard-Repertoire eines Renngeräts
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Grinsekater
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Ein spezieller Hebel soll das Demontieren des Vorderrads bei der Lefty Ocho erheblich vereinfachen und so den Zeitaufwand eines Laufradwechsels minimieren
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Grinsekater
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Ein Cannondale Scalpel ohne Lefty-Federgabel? Unvorstellbar!
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Cannondale Scalpel-5990
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Grinsekater
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Ein Lockout-Hebel, der Dämpfer und Federgabel gleichzeitig blockieren und öffnen kann, darf an einem typischen Race-Bike nicht fehlen
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Cannondale Scalpel-5986
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Grinsekater
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Viel Hardware hebt das Gewicht
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Der Rahmen des Scalpels wird zum Stauraum der wichtigsten Utensilien im Renn- und Trainingsalltag
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Als Race-Bike muss das Scalpel gezwungenermaßen gewisse Anforderungen in puncto Gewicht erfüllen
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Grinsekater
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Mit dem „Proportional Response“-Ansatz wollen die Entwickler gewährleisten, dass die gewünschten Fahreigenschaften des Scalpels bei allen Rahmengrößen gleichermaßen vorhanden sind
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Cannondale Scalpel-5974
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Foto Jens Staudt Cannondale Scalpel-5973
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Gekonnter Leichtbau mit Schwächen in der Funktionalität
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Foto Jens Staudt Cannondale Scalpel-5964
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Schnelle Reifen und leichte Felgen
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Cannondale verbaut standardmäßig einen Sensor an der Nabe, der Fahrdaten aufzeichnen kann
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Grinsekater
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„Lang und flach“ lautet das Motto beim neuen Scalpel
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Auch beim Antrieb vertraut man bei Cannondale im Wesentlichen auf die Komponenten von Shimano
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Fox Float DPS am Heck
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