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Fotos vom 08.07.2019
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Ein Grund dafür, so viel mehr Anti-Squad zu verbauen, war, dass die Geometrie des Bikes in steilen Sektionen bewahrt werden sollte
von
Gregor
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Specialized-Demo-29-1949
von
Gregor
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Sogar ein Design mit Umlenkrolle stand im Raum
von
Gregor
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Die Innenverlegten Kabel laufen gut geschützt zwischen Umlenkung und Tretlager durch
von
Gregor
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Specialized-Demo-29-1935
von
Gregor
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Specialized-Demo-29-1934
von
Gregor
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Specialized-Demo-29-1933
von
Gregor
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An der Front arbeitete bei unserem Testbike die Öhlins DH 29-Federgabel
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Gregor
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Specialized-Demo-29-1922
von
Gregor
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SRAM X01-Carbon-Kurbeln und die leichte MRP SXG-Führung sollen die Kette sicher führen.
von
Gregor
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Das Cockpit stellt Specialized selbst
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Gregor
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… die auf die Gabel aufgeklebten Settings von Öhlins kamen unseren Präferenzen jedoch sehr nahe.
von
Gregor
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Specialized-Demo-29-1916
von
Gregor
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Das Unterrohr wird von einem großzügigen Kunststoff-Schoner bedeckt.
von
Gregor
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Für die Gangwechsel sorgt das 7-fach SRAM X01 DH-Schaltwerk
von
Gregor
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Specialized-Demo-29-1908
von
Gregor
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Für die Verbindung zum Trail sorgen Roval DH-Felgen und die griffigen Specialized Butcher-Reifen mit Blck Dmnd-Karkasse.
von
Gregor
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Specialized-Demo-29-1894
von
Gregor
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Die Züge laufen direkt durch die Umlenkung und sollen so möglichst wenig reiben.
von
Gregor
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Die neue Umlenkung hat deutlich mehr Einzelteile als das alte, recht simple Design
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Gregor
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