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Fotos vom 20.10.2018
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Der Hinterbau hingegen besteht aus Aluminium und setzt auf das altbekannte Viergelenker-System.
von
Gregor
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Damit man an dem c auch noch lange seine Freude hat und kein b für Bruch einsetzen muss, wird das Unterrohr von einer großflächigen Plastik-Abdeckung geschützt.
von
Gregor
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Die Ausstattung erwies sich als sehr durchdacht und haltbar. Ein kleiner Ausreißer nach unten war hingegen die für die breiten DT Swiss-Felgen etwas schmale Bereifung.
von
Gregor
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Nukeproof-Mega-275c-RS-9902
von
Gregor
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Nukeproof-Mega-275c-RS-9900
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Gregor
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Nukeproof-Mega-275c-RS-9898
von
Gregor
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An der Front arbeitet die altbewährte RockShox Lyrik RCT3-Federgabel mit 170 mm Federweg
von
Gregor
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Nukeproof-Mega-275c-RS-9892
von
Gregor
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Normalerweise wird das Nukeproof Mega 275c RS mit dem regulären SRAM X01-Shifter ausgeliefert
von
Gregor
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Nukeproof-Mega-275c-RS-9889
von
Gregor
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Direkt zu Beginn unseres Tests mussten wir Vorbau und Lenker ersetzen, um das Cockpit auf eine für uns angenehme, höhere Position zu bringen.
von
Gregor
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Diese treten alle an derselben Stelle aus dem Unterrohr hervor, was wIr ziemlich interessant und eigentlich recht schön finden.
von
Gregor
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Wir finden nicht nur das gebürstete Nukeproof-Logo am Steuerrohr …
von
Gregor
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… sondern auch das teils durchscheinende Sichtcarbon ziemlich schick.
von
Gregor
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Geometrieanpassungen, beispielsweise durch einen Flipchip, sucht man beim Nukeproof Mega vergeblich
von
Gregor
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Am Heck kommt ein metrischer RockShox Super Deluxe RC3-Dämpfer zum Einsatz
von
Gregor
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Nukeproof-Mega-275c-RS-9874
von
Gregor
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Nukeproof-Mega-275c-RS-9870
von
Gregor
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Sieht schlank und schick aus, aber ist der Nukeproof Vector AM auch bequem?
von
Gregor
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Die Ausstattung erwies sich als sehr durchdacht und haltbar. Ein kleiner Ausreißer nach unten war hingegen die für die breiten DT Swiss-Felgen etwas schmale 2,3"-Bereifung.
von
Gregor
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