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Fotos vom 19.07.2018
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Der Rahmen lässt sich im Konfigurator in einer Custom-Farbe gestalten – Haupt-, Neben- und diverse Logo-Farben lassen sich anpassen.
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Grinsekater
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Aus dem Unterrohr treten die Züge auf beiden Seiten wieder aus, verschwinden aber kurz darauf schon wieder in der Kettenstrebe.
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Grinsekater
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Auch das Suspension-Design des Rallon ist nicht ganz unbekannt: Streng genommen ist das Rad ein abgestützter Eingelenker.
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Grinsekater
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Etwas kurz fällt der Rahmenschoner an der Kettenstrebe aus – auch auf der Unterseite ist er nicht weit gezogen.
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Grinsekater
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Unter dem Tretlager sitzt ein weiterer Gummischutz, der vor Beschuss des Vorderreifens schützen sollte.
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Orbea Test Review-4015
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Orbea Test Review-4014
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Grinsekater
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Orbea liegt mit der Geometrie des Rallon im Durchschnitt und geht nicht auf Extremwerte. Für die Anpassung der Geometrie kann aber an der Dämpferverlängerung ein Flip Chip gedreht werden.
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Grinsekater
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Auch die Sattelstütze kommt von Race Face.
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Grinsekater
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Race Face liefert die Komponenten fürs Cockpit.
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Orbea Test Review-4007
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Grinsekater
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Am Orbea Rallon werden die 150 mm Federweg am Heck von FOX Float X2 in der Factory-Ausführung gebändigt.
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Grinsekater
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Vorne arbeitet die FOX 36 Float mit HSC/LSC-Dämpfungskartusche und 160 mm Federweg.
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Grinsekater
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Neben der knackigen Farbkombination ist der asymmetrische Rahmen wohl der größte Blickfang.
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Grinsekater
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Angetrieben wird die gesamte Modellpalette mit 12-fach Schaltungen aus dem Hause SRAM.
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Grinsekater
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Foto Jens Staudt Orbea Test Review-3997
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Grinsekater
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oppaunke
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Foto Chris Orbea Review-3900
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Grinsekater
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Made in Spain – nicht zuletzt dadurch ist die Custom Lackierung möglich.
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Grinsekater
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Große Füße hinterlassen oft Spuren am Hinterbau.
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Grinsekater
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