Kettler Wings, Testbericht

Kettler Wings, Händlerpreis/Internetpreis 2004 ca. 950 EUR (letztendlich gekauft für 750 EUR)

Bisher damit gefahren: ca. 23.000 km Stadt.

Nach 3 Jahren Rahmenbruch am Oberrohr ;-(

Dem Fahrergewicht von ca. 70kg und meist zusätzlichem Gepäck auf dem Gepäckträger von 10...20 kg war die Rahmenkonstruktion nicht gewachsen (Einsatz ausschließlich in der Stadt). Es soll wohl noch mehr Rahmenbrüche gegeben haben, Rad wurde eingeschickt, Rahmen auf Garantie danach ersetzt (im Bild ist noch der alte Rahmen dargestellt, vorn am Oberrohr ist der Bruch erkennbar) ;-D

Überragend, Erstausrüster-Tretgarnitur, Kette und Ritzel hielten ca. 12.000 km! Sehr gute bremsen, vorn mit Bremskraftbegrenzer.

Völlig daneben, es waren viele müllige Billigkleinteile verbaut, z.B. Schutzblechhalterungen, unmögicher Gelsattel (auf dem Bild bereits ersetzt), Lampenhalter, Lichtverlegung, Schutzblechanbindung, Bereifung - allesamt Müll und meist nach kurzer Zeit defekt. Wurde allessamt aber auf Garantie beim Händler durch anderes ersetzt. Im 6.Jahr ist im hinteren Standlicht der Kondensator abgefallen - war billigst ohne nachzudenken verlötet. Wurde neu eingelötet, und mit Schmelzkleber fixiert, nun OK. Billig-Seitendynamo ist im 7.Jahr auseinandergefallen.

Die Hauptkomponenten sind aber allesamt OK - eben bis auf den Rahmenbruch. Der dargestellte Rahmen war bis dahin auch recht verwindungssteif. RST-Federgabel scheint für den Stadtgebrauch zweckdienlich, mehr aber auch nicht. Völlig daneben, die Federgabel-Deckel sind aus Kunststoff, deren Einbaugewinde waren irgendwann durch und sind samt Federn rausgesprungen. Die Ersatzteile halten aber nun seit 5 Jahren.

Gut gelöst, der Gepäckträger verträgt trotz Schwingkonstruktion auch hohe Gewichte bis zu 20 kg. Der Rahmen bleibt selbst dann noch weitestgehend verwindungssteif. Bei den Shimano-Schalthebeln sind beidseitig nach ca. 6 Jahren innen die Federn gebrochen, kann ich aber manuell trotzdem weiterhin bedienen, daher kein Austausch notwendig.

Nachgerüstet hatte ich vorn und hinten die Bereifung Schwalbe Marathon Plus 37-622, in 7 Jahren nur 1x 'nen PLatten. Profil war bei denen nach ca. 6 Jahren erst runter. Mit den Erstausrüsterreifen nach dem Kauf hingegen 6 Platte in nur 4 Wochen. Der Stahlfederdämpfer hielt etwa 6 Jahre durch, nun im 7.Jahr frisst er ab und an im eingefederten Zustand fest.

Im Normalbetrieb sieht man zwar das Federbein hinten beim Treten ein paar mm einfedern, trotz Eingelenkkonstruktion kann ich aber kaum Krafteinbußen beim Treten feststellen. Durchschnittsgeschwindigkeiten von 25...30 Km/h auf der Straße sind bequem erreichbar, 35 bei guter Kondition sowieso, Maximalgeschwindigkeiten von 45 km/h kurzzeitig auch. All dies vorausgesetzt, man hat schweres Gepäck hinten auf dem Gepäckträger. Mit schwerem Gepäck auf dem Rücken wird das Bike auffällig kraftaufwändiger zu fahren. Wahrscheinlich werden in meinem Fall könnten die etwas schwammigen Schwalbe Marathon Plus ein paar km/h schlucken. Ohne Pannenschutz fühlt man sich sehr viel direkter auf der Strasse, müsste dafür aber ständig Flicken.

Fazit: als Rundum-Sorglosrad nicht zu empfehlen, da doch ab und an Reparaturen waren. Denn es dämpfen beim Langzeiteinsatz mit ordentlich Gewicht und Gepäck diverse Brüche am Rahmen und Gepäckträger die Freude, ebenso die unendlich vielen Kleinärgernisse diverser defekter Pfennigartikel am Rad. Als verwindungssteifes und sehr bequemes Fullfeder-Treckingbike in dieser Preisklasse und allg. alltagstauglich für noch unter 1000€ Neupreis aber unschlagbar, sofern man mit Reparaturen und Verschleißteilen leben kann. Gebraucht wird das Bike übrigens für ca. 200...400 EUR gehandelt.

Empfehlenswerte Neuanschaffungen wie z.B. Nabendynamo, leuchtstarkes Vorderlicht, besseres Feder/Dämpferelement und individueller Sattel machen gerade bei so einem Bike Sinn, siehe aktuelles Bild. Für solch aufwertendes Zubehör müssten wie in meinem Fall aber auch zusätzliche 350...500€ einkalkuliert werden.