Am Lichtspalt kann man sehen, wie tief das Material entfernt wurde.

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Im Gegensatz zum Rest des Rahmens wird der Unterrohrschutz aus gewebtem, biaxialen Material, sogenanntem Köper, gefertigt.

Aufgefülltes und geschliffenes Rahmenrohr. Der ursprüngliche Shape des Rahmens kann bei den meisten Reparaturen beibehalten werden.

Für bestmöglichen Schutz ist der Protektor so breit wie das Unterrohr und umschließt auch den Tretlagerbereich .

Am Lichtspalt kann man sehen, wie tief das Material entfernt wurde.

Nach dem Aushärten unter Vakuum und Wärme erfolgt das Schleifen und die abschließende Kontrolle.

Im Zuge der Entwicklung der Reparaturverfahren haben wir bei diesem Prototypen-Rahmen einen Schaden im Unterrohr durch Schlageinwirkung provoziert.

Der beschädigte Bereich wird sorgsam Schicht für Schicht durch Schleifen freigelegt.

Der ursprüngliche Laminataufbau wird durch individuell zugeschnittene Prepregs wiederhergestellt.

Im letzten Schritt wird die doppelseitig klebende Schaumfolie aufgeklebt.

Am Lichtspalt kann man sehen, wie tief das Material entfernt wurde. im Album Last advertorial

LAST Bikes Second Life Service für Carbon-Rahmen: Reparieren und weiterfahren! (20.03.2024)

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	Redaktion
	14.03.2024, 08:54
	12.09.2023, 08:22
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	2024 – News
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	Nikon D850 1/160 s ƒ/6.3 105 mm ISO 800

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