Wie dieser Schaden am Unterrohr aufgetreten ist, können wir leider nicht rekonstruieren. Fest steht: Es muss sich um eine massive Krafteinwirkung gehandelt haben
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Das Schaltkabel läuft oberhalb des Tretlagers in den Gummi-Schutz am Hinterbau
Die Leitungen werden innerhalb des Rahmens nicht geführt. Schaumstoff-Überzüge sollen ein Klappern verhindern
An Details wie dem geschraubtem Tretlager oder dem Abschmiernippel an der unteren Umlenkwippe merkt man, dass die Santa Cruz-Rahmen über Jahre hinweg optimiert wurden
Wie dieser Schaden am Unterrohr aufgetreten ist, können wir leider nicht rekonstruieren. Fest steht: Es muss sich um eine massive Krafteinwirkung gehandelt haben
Der Coil-Dämpfer hat sich unserer Meinung nach sehr positiv auf die Hinterbau-Performance ausgewirkt und verwandelt das Megatower in ein Minidownhill
Die Leitungsführung ist leider nicht optimal
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Außerdem sitzen die Gummitüllen an den Leitungseingängen ganz schön locker.
… und zu kurz.

Wie dieser Schaden am Unterrohr aufgetreten ist, können wir leider nicht rekonstruieren. Fest steht: Es muss sich um eine massive Krafteinwirkung gehandelt haben im Album Enduro-Vergleichstest: Santa Cruz Megatower

solche Schäden sind nicht von einer Garantie, sondern von einem Crash Replacement abgedeckt, da es sich hierbei eindeutig um einen selbstverschuldeten Schaden handelt. Gleichzeitig fällt auf, dass der Unterrohr-Schutz sehr kurz ausfällt und nicht über den Knick, wo der Schaden aufgetreten ist, hinausreicht.

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Moritz
22.06.2021, 13:57
29.04.2021, 18:29
1406
0
2021 - Tests
Enduro-Vergleichstest: Santa Cruz Megatower
Nikon D4S
1/400 s ƒ/3 60 mm ISO 110

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