Der Coil-Dämpfer hat sich unserer Meinung nach sehr positiv auf die Hinterbau-Performance ausgewirkt und verwandelt das Megatower in ein Minidownhill
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Das Schaltkabel läuft oberhalb des Tretlagers in den Gummi-Schutz am Hinterbau
Die Leitungen werden innerhalb des Rahmens nicht geführt. Schaumstoff-Überzüge sollen ein Klappern verhindern
An Details wie dem geschraubtem Tretlager oder dem Abschmiernippel an der unteren Umlenkwippe merkt man, dass die Santa Cruz-Rahmen über Jahre hinweg optimiert wurden
Wie dieser Schaden am Unterrohr aufgetreten ist, können wir leider nicht rekonstruieren. Fest steht: Es muss sich um eine massive Krafteinwirkung gehandelt haben
Der Coil-Dämpfer hat sich unserer Meinung nach sehr positiv auf die Hinterbau-Performance ausgewirkt und verwandelt das Megatower in ein Minidownhill
Die Leitungsführung ist leider nicht optimal
propain-service-3791
Außerdem sitzen die Gummitüllen an den Leitungseingängen ganz schön locker.
… und zu kurz.
Der Schoner an der Kettenstrebe ist zwar gut gemeint, allerdings etwas hart …

Der Coil-Dämpfer hat sich unserer Meinung nach sehr positiv auf die Hinterbau-Performance ausgewirkt und verwandelt das Megatower in ein Minidownhill im Album Enduro-Vergleichstest: Santa Cruz Megatower

für den Wechsel der Feder muss man allerdings ein Kugellager auspressen. Hierfür ist ein Spezial-Werkzeug nötig.

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Moritz
22.06.2021, 13:57
29.04.2021, 18:25
700
0
2021 - Tests
Enduro-Vergleichstest: Santa Cruz Megatower
Nikon D4S
1/400 s ƒ/3 60 mm ISO 100

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