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Gegenüber dem Vorgänger wurde die Geometrie des Hugenes gründlich optimiert
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Die Leitungen werden präzise über einlaminierte Kabelkanäle zu ihren Bestimmungsorten geführt.
Im Vergleich zum alten Hugene haben die Propain-Igenieure 10 mm mehr Federweg aus dem Pro10-Hinterbau herausgekitzelt.
Chrom-glänzend wie hier, oder doch lieber Schwarz? Das Design des Headtube-Batches lässt sich individuell konfigurieren.
An der Front arbeitet eine RockShox Pike Ultimate-Federgabel mit 140 mm Federweg.
Gegenüber dem Vorgänger wurde die Geometrie des Hugenes gründlich optimiert
Die SRAM G2 RSC-Bremsen bringt das Hugenen mit ihren 200 mm Scheiben zuverlässig zum stehen.
Das Cockpit steuert Sixpack Components bei.
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Dank Carbon-Wippe und geradliniereng Formen konnte man ganze 200 g am Rahmen einsparen.
Der SRAM X01 Eagle-Antrieb verfügt dank der mächtigen 10-52 Zähne Kassette über eine riesige Bandbreite.

Gegenüber dem Vorgänger wurde die Geometrie des Hugenes gründlich optimiert im Album Propain Hugene

der Lenkwinkel ist flacher geworden, der Sitzwinkel steiler und der Reach länger.
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Moritz
20.01.2021, 16:21
20.01.2021, 15:32
1244
0
2021 - Tests
Propain Hugene
Nikon D750
1/640 s ƒ/3.5 82 mm ISO 360

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