Im Grunde will man ja von Kurbelwelle nach Pedal einen weitestgehend konstanten, ganz leicht sinkenden Querschnitt.
Aufgrund der Pedalbohrung muss man beim Auge halt dicker gehen, um den gleichen Querschnitt zu erhalten zu können. Im schlanken Bereich habe ich eh eine 9mm Bohrung im inneren, um die äußeren Abmaße vergrößern zu können, ohne mit dem Gewicht nach oben zu gehen, aber mit der Lochgröße sind mir natürlich die Hände gebunden, mehr als 9mm geht einfach nicht - ergo würde eine Vergrößerung der äußeren Abmaße im schlankeren Bereich auch eine Erhöhrung des Gewichts bedeuten.
Außerdem gefällt mir die schlanke Optik an der Pedalseite, weil es halt filigraner wird. Der Knubbel beim Pedal ist logischerweise der Haltbarkeit geschuldet.
Du hast schon recht, rein optisch shcöner wäre, wenn das in einem Guss in die Pedalachse übergeht. Müsste man mal eine Kurbel/Welle Voll-Teil aus Stahl fräsen
Die Kurbeln erinnern mich an die:
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sind erst die Prototypen die jetzt getestet werden. Sobald das alles passt nehme ich Vororder an!
Mit dem Simbl ist das eine längere Geschichte warum der die schon hat
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Im Grunde will man ja von Kurbelwelle nach Pedal einen weitestgehend konstanten, ganz leicht sinkenden Querschnitt.
Aufgrund der Pedalbohrung muss man beim Auge halt dicker gehen, um den gleichen Querschnitt zu erhalten zu können. Im schlanken Bereich habe ich eh eine 9mm Bohrung im inneren, um die äußeren Abmaße vergrößern zu können, ohne mit dem Gewicht nach oben zu gehen, aber mit der Lochgröße sind mir natürlich die Hände gebunden, mehr als 9mm geht einfach nicht - ergo würde eine Vergrößerung der äußeren Abmaße im schlankeren Bereich auch eine Erhöhrung des Gewichts bedeuten.
Außerdem gefällt mir die schlanke Optik an der Pedalseite, weil es halt filigraner wird. Der Knubbel beim Pedal ist logischerweise der Haltbarkeit geschuldet.
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Ich schüttel schonmal das Sparschwein...
Und, wie war die erste Fahrt???
Aber ohne Gewähr dass sich nicht noch was ändert!