gefallen muss sie Mir nicht! Da hast du wohl Recht!
2. Teilig ist auch super! Da sag ich nichts gegen! Hab es ja auch schon mal getestet!
Doch wie es bei dir umgesetzt wurde gefällt mir nicht!
Welche KB darf man denn mit ihr fahren!?
Das sie leicht ist! War mir bei dir doch klar!
naja geht schon indem man beidseitig ne gegenläufige verprägung ins material fräst. was schöner is sei dahingestellt. was ich mir fummelig vorstelle is das einstellen mit dem kleinen zwischenstück. aber jetz nur vom draufschauen. kann natürlich in natura auch ganz intuitiv gehen. und schlimmer als ne carbocage kanns nich sein
die übereinanderlappung von 2 platten in dem bereich ist bissl kritisch - weil: die bauhöhe der teile an der stelle sehr niedrig sein muss. sonst kann es bei manchen kurbeln mit 2fach aufnahme zum schleifen kommen. die jetztige platte bei mir hat 3,2mm stärke, wenn ich jede platte an dieser stelle 1,6mm stark mache, habe ich nur noch 2 sehr sehr dünne platten, das bricht dann sicher wenn ich auf der führung aufsetze.
mit dem alu-zwischenstück habe ich eine bombenfeste verbindung mit einwandfreier technischer haltbarkeit. die verstellung geht super einfah, 2 schrauben lösen, kettenführungsteil drehen, und 2 schrauben wieder zu schrauben.
aber wie mans macht ist es ja falsch, und anders ist es ja immer besser
hehe ich kanns mir nur nich so richtig vorstellen. müsste die einstellung in aktion sehn 3.2 mm is in der tat nich sehr viel. das problem mit den schleifenden kurbeln kenn ich
Das mit der Bauhöhe leuchtet schon ein!
Doch du machst sie dir doch nur durch deine Alubrücke kritisch? Oder sehe ich das falsch? Zum Vergleich hab eine gesamthöhe von 4mm und die an der überlappung logisch durch 2 geteilt!
Und noch nicht mal Senkungen drin!
Und noch genug Platz zur zweifach Aufnahme! ( Und ich bin nicht der einzige der meine Kefü fährt! )
nein, das aluteil ändert an der bauhöhe nix, weil ihc in das aluteil problemlos eine senkkopfbohrung machen kann, und ich dann die gleiche aufbauhöhe habe wie bei einer linsenkopfschraube.
dadurch habe ich hier keinen höheren aufbau, und ich muss auch nirgends das material halbe wandstärke machen, was ich mir bei 1,6mm restwandstärke eben etwas kritisch vorstelle. vielleicht ginge es auch trotzdem, finds aber mit dem aluteil sicherer und sauberer. die klemmstelen sind bei carbon halt eh immer bissl sensibler als bei alu, und da dann noch material wegzunehmen ist auf jeden fall nicht der schöne weg
die verstellung funktioniert natürlich auch mit angebauter kurbel und kettenblatt!
gut anschaulich gemacht. ich hab fälschlicherweise angenommen, dass man bei der alubücke beide schrauben lockert und die dann halt so undefiniert rumbaumelt. so ergibt sinn
schaut cool aus ,ohne jetzt jedes comment zu lesen , gefällt :
kompatibel für BEIDE standards, sowie unteres FührungsPU drehbar
und somit 2x zu verwenden wie ein Wetscream z.b.
Manko Kettenblattschutz ( Taco ) nicht ohne Kettenlinien nach Aussen setzen
oder wenig spiel zum Blatt möglich ?
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erinnert mich ein wenig an blackspire der guide.
aber blackspire? dass es immer irgendwen gibt, der irgendwo sagt "sieht aus wie..."
hat mir der blackspire ja gar nix zu tun
Die winkelverdrehung der 2 Arme? lieber fummelig(was ist nicht ist) als gar nicht verstellbar.
Was will man denn mehr?
Individuell einstellbar,oben und unten getrennt nutzbar!
Geht die in Serie?
Hast du sonst noch paar Eckdaten?
dafür funktioniert es absolut astrein, lässt sich vom winkel an jeden beliebigen rahmen anpassen, ist technisch bombenfest.
ist einfach 5 fliegen mit einer klappe...
die wichtigste eckdatei its mit 70g ja schon auf dem bild
die restliche eckdatei ist: funktioniert wunderbar
2. Teilig ist auch super! Da sag ich nichts gegen! Hab es ja auch schon mal getestet!
Doch wie es bei dir umgesetzt wurde gefällt mir nicht!
Welche KB darf man denn mit ihr fahren!?
Das sie leicht ist! War mir bei dir doch klar!
kettenblätter gehen bis 36, zur not auch 38, mehr nicht mehr.
genau so hab ich ja bei mir umgesetzt!
Doch ob das in Carbonplatten so umsetzbar ist! Weiß ich nicht!?
Alu ist dem Bommel ja zu schwer!
mit dem alu-zwischenstück habe ich eine bombenfeste verbindung mit einwandfreier technischer haltbarkeit. die verstellung geht super einfah, 2 schrauben lösen, kettenführungsteil drehen, und 2 schrauben wieder zu schrauben.
aber wie mans macht ist es ja falsch, und anders ist es ja immer besser
hoffe dass die ferndiagnose dadurch mal richtig wird
http://videos.mtb-news.de/42733
Doch du machst sie dir doch nur durch deine Alubrücke kritisch? Oder sehe ich das falsch? Zum Vergleich hab eine gesamthöhe von 4mm und die an der überlappung logisch durch 2 geteilt!
Und noch nicht mal Senkungen drin!
Und noch genug Platz zur zweifach Aufnahme! ( Und ich bin nicht der einzige der meine Kefü fährt! )
dadurch habe ich hier keinen höheren aufbau, und ich muss auch nirgends das material halbe wandstärke machen, was ich mir bei 1,6mm restwandstärke eben etwas kritisch vorstelle. vielleicht ginge es auch trotzdem, finds aber mit dem aluteil sicherer und sauberer. die klemmstelen sind bei carbon halt eh immer bissl sensibler als bei alu, und da dann noch material wegzunehmen ist auf jeden fall nicht der schöne weg
die verstellung funktioniert natürlich auch mit angebauter kurbel und kettenblatt!
kompatibel für BEIDE standards, sowie unteres FührungsPU drehbar
und somit 2x zu verwenden wie ein Wetscream z.b.
Manko Kettenblattschutz ( Taco ) nicht ohne Kettenlinien nach Aussen setzen
oder wenig spiel zum Blatt möglich ?