Ja die Zeit vergeht - Rahmen wechseln - die Spitfirefaszination bleibt.
Ein Rahmen, schnell und agil, aber hart im nehmen. Endlich ein Tourenbike mit dem man in den Bikepark DARF. Heißt auch: Bei keinen Trails mehr Rücksicht aufs Material nehmen müssen.
Nachdem ich mit dem V2 vertraut wurde, wurde ich schneller und schneller und ich hatte von M auf L gewechselt, was mir wesentlich besser liegt, hätte ich nicht geglaubt, aber die Zusatzlänge macht sich in allen Lebenslagen positiv bemerkbar.
Da ich natürlich nicht alles aus einer Serie übernehmen wollte, musste ich für ein paar Teile mein Cad anschmeißen und etwas basteln.
Herausgekommen ist:
- Spitfire V2 2013 Large
- Homegrown USD onesixtysix mit unter 2000g
- Tune King/Kong in geilem grün mit Revo's und Flow Echsen
- Tune SmartFoot Kurbel
- Tune Schraubwürger
- Homegrown Kettenblatt für Tune Directmount mit 33T in grün elox
- Homegrown Kettenführung mit 66g
- Rock Shox Reverb 31,6 / 150mm - jetzt 30,9 / 150mm
- Selle Italia Carbonio
- Enve Carbon DH Lenker
- Syncros Fric Vorbau - maschinenbautechnisch katastrophal toleranzempfindliche Konstruktion - aber wenn er passt, einfach nur geil
- Trickstuff Cleg 4 Bremsen
- Trickstuff Clapton XTR
- Trickstuff Scheiben 203&160mm mitsamt abgestimmtem Alu/Titanschraubenset
- usw
Ich hoffe dass der Rubrik Bike der Woche wieder etwas Leben eingehaucht wird!
Das Blau passt leider null zum Bike.
Aber abgesehen von der Farbe der Gabel ist der Hobel sehr geil!!!!
Ich würd's gern mal von der anderen Seite sehen.
an alle wegen der Farbe:
man kann immer so und so und so, der eine macht so, der andre findets blöd - der eine findet dann wieder blöd was der andre macht. immer ein ewiges hin und her
mir gefällt die Farbe und auch die Kombi sehr gut!
Gibts irgendwo mehr Infos zu dem Projekt?
Was willst du denn wissen darüber?
Einen Worklog gibts bei der neuen nicht. Die vollständige Veröffentlichung der alten Gabel ist sehr unschön geendet. Ganz ehrlich es hat mich ziemlich genervt, dass man von allen gesagt bekommt was die anderen hätten besser gemacht. Man bekommt dann Tips von Leuten, die noch nie eine Dichtung gewechselt hat, darf aber keinerlei Kritik an den "gut gemeinten Ratschlägen" üben - seitdem mach ich das lieber wieder für mich.
Respekt für den Mut (und die Zeitinvestition) so was selber zu realisieren.
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Das Problem bei den Dichtungen war, dass weder X noch O Ringe für eine solche Anwendung geeignet sind.
Ich hatte ja ursprünglich Oringe drin - dann hieß es "naja das is ja klar dass das nicht gehen kann, da müssen x ringe rein". Mit x ringen ist das Problem genauso gewesen, dass es rausgesaftelt hat.
Weil: Ein Xring an der Kontaktstelle nix andres als ein Oring in klein ist.
Ihr kennt sicher das Problem, dass bei Luftkammern die Luft dicht ist, aber das Öl nach unten wandert. hat jeder schonmal bemerkt, der regelmäßig einen Service macht. Gleiches Problem ist bei meiner Abdichtung auch aufgetreten.
Ein O-X-ring ist wie ein trichter, der das zähe, träge Öl nicht schnell genug abstreifen kann, sondern in seinen trichter einsaugt, es folgt ein Aquaplaning effekt, und die Dichtung schwimmt auf das Öl auf und schwuppst, ist es draußen.
Deshalb sind bei den normalen Gabeln Dichtungen drin, die den Wellendichtringen stark ähnelt, weil sie eine scharfe Dichtkante besitzen, die nahezu einen 90° Winkel zum Rohr haben. da wird das Öl sauber abgestriffen.
Für meine neue Gabel hab ich ein Doppeldichtsystem bestehen aus einem Nutring, der das Gros an Öl innen behält, aber einen Restölschmierfilm durchlässt, dass diese Dichtung eben geschmiert bleibt.
Um diesen Restölschmierfilm aufzuhalten, kommt eine 2. DIchtung zum einsatz, die es von der Firma Trelleborg zu kaufen gibt. Nach außen dichtet er Dreck und Schmutz ab, nach innen hat er eine Dichtlippe, die genau diesen Restölschmierfilm aufhält
und jetz kommt das geile: dieser aufgehaltene Restölschmierfilm wird beim Rückhub (=einfedern) wieder durch den Nutring im inneren ins system zurückgebracht.
funktioniert einwandfrei und dicht bei 2 Gabeln über einige Wochen hinweg mittlerweile ohne Pflege
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dann kann man sich sowas auch mal bauen lassen
dreher und fräser hab ich über ein cnc-forum gefunden, da gibts halt einfach leute die spass am fräsen haben, aber keine ideen haben, was.
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Da ist n einigermaßen Bike und Time to Ride schon n Luxus
mir geht jetz eh auch das geld aus. bafög zahlt immer weniger, da bleibt nix mehr für die späße.
hilft nur job suchen und arbeiten gehen
Basteln macht aber halt genau so viel Spass, wie s Biken itselfe.
hatte mal ne reiche Freundin, die hat mich dann verlassen, ich glaube, weil ich ihr gesagt hab dass ich es nicht einsehe, für 15 euro für ein essen + getränke(4,20 pro bier hier in wien) esssen zu gehen, und sie dann auch noch einzuladen...
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Trickstuff Cleg Bremsen, tune Teile usw. ..sehr GEIL !!!
http://www.mtb-news.de/news/2015/01/16/prototyp-usd-mtb-federgabel/