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Alle Fotos von Moritz
Danny Harts Mechaniker Christian Schandl kümmert sich vor Trainingsbeginn auch um die vielen kleinen Details an dessen Arbeitsgerät ...
von
Moritz
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Für das Weltcup-Finale in Andorra hat Danny einen brandneuen, frischen Rahmen spendiert bekommen
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Moritz
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Ein Blick in die heiligen Hallen des MS Mondraker-Teams
von
Moritz
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Wir präsentieren: Das derzeit wohl schnellste Downhill-Bike der Welt!
von
Moritz
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Am Ende war es ein spannender Zweikampf zwischen Danny Hart und Aaron Gwin um die Weltcup-Gesamtwertung
von
Moritz
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mondraker-danny-hart-4695
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Moritz
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Ein letzter Blick auf das Mondraker Summum von Danny Hart, bevor es zur WM nach Val di Sole geht
von
Moritz
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Forward Geometry nennt sich der Geometrie-Ansatz von Mondraker
von
Moritz
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Der Lenkwinkel liegt standardmäßig bei 63 °
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Moritz
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Zero ist der Name des Hinterbau-Systems
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Moritz
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Der Dämpfer an Danny Harts Mondraker Summum ist schwimmend gelagert
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Moritz
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Ein 45 mm langer Renthal New Integra-Vorbau verbindet den Rahmen mit dem Lenker
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Moritz
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Normalerweise hat der Renthal Fatbar Carbon einen Backsweep von 7 °
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Moritz
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Ein Blick auf das Cockpit von Danny Harts Rennrakete
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Moritz
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Vorne setzt Danny Hart auf eine Fox 40 Float RC2 mit 203 mm Federweg ...
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Moritz
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Die Gabel an Danny Harts Mondraker Summum ist für sein Körpergewicht sehr straff abgestimmt und steht hoch im Federweg
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Moritz
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Es kommt eben auf die inneren Werte an: Danny Hart fährt im Inneren seiner Fox 40 Float RC2 ein spezielles Shim Stack
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Moritz
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In Andorra hat Danny auf 2,4" breite Maxxis Shorty-Reifen vorne und hinten gesetzt. Die massiven Stollen graben sich förmlich in den Untergrund.
von
Moritz
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Theoretisch ist noch viel Platz nach links und rechts – die auf den schmalen Felgen nicht sonderlich breit bauenden Reifen liegen Danny jedoch deutlich besser als dicke Schlappen.
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Moritz
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DT Swiss 240s-Naben und doppelt konifizierte DT Swiss Competition Race-Speichen komplettieren die Laufräder.
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Moritz
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