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Alle Fotos von nuts
Ergonoisches Cockpit
von
nuts
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Mit den 2,8" Plus-Reifen eher knapp
von
nuts
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Die Bremsaufnahme hinten ist schön integriert
von
nuts
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Ibis Mojo 3
von
nuts
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Dezente Grafik-Applikation
von
nuts
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Trotz großer Reifen
von
nuts
330
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Die Grenzen zwischen Plus und konventionellen Reifen verschwimmen
von
nuts
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1
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Plus und konventionelle Reifen lassen sich im gleichen Bike fahren
von
nuts
1363
2
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27,5" und Plus im Vergleich
von
nuts
1770
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27,5" und Plus nebeneinander
von
nuts
1274
1
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Unbelastet messen wir hier 6 mm Differenz zwischen den Radachsen
von
nuts
↑
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1
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Im Durchmesser kommen je nach Reifen 10-20 mm Differenz zusammen
von
nuts
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2
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Bei sitzender Fahrhaltung liegt das Innenlager mit Plus-Reifen sogar niedriger
von
nuts
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Bei stehender Fahrerhaltung liegen die Innenlagerhöhen gleichauf
von
nuts
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Das Erstlingswerk von e-thirteen auf dem Sattelstützenmarkt ist die TRS+ Dropper Post
von
nuts
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Eine kleine Skala am Kopf der Stütze zeigt die Sattelneigung an
von
nuts
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Die TRS+ kommt in zwei Längen: einmal mit 125 mm und einmal mit 150 mm Absenkung
von
nuts
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Der Hebel zur Betätigung der e-thirteen TRS+ ist ähnlich einem Schalthebel ausgeführt
von
nuts
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Einfacher Aufbau: Der Zug wird direkt unter dem Hebel geklemmt, eine ergonomisch gut gelöste Rändel ermöglicht die Einstellung der Zugspannung
von
nuts
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Der Hebel kommt mit einer eigenen Klemmschelle, ist jedoch auch mit allen SRAM Trigger kompatiblen Lösungen kompatibel
von
nuts
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