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Alle Fotos von Tobias
Vorbildlich: Tubeless-Ventile gehören ebenso zum Lieferumfang wie...
von
Tobias
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... ein kleiner Nippelspanner für die DT Pro Lock Aluminium-Nippel
von
Tobias
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Die Adapter für konventionelle 6-Loch Bremsscheiben werden ebenso mitgeliefert wie der Verschlussring, den man zur Befestigung der Bremsscheibe braucht
von
Tobias
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Auf Trails im Wald ist der Fat Albert gut aufgehoben
von
Tobias
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Schwalbe Fat Albert 2016-18
von
Tobias
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Bergauf lässt sich der Reifen kaum aus der Ruhe bringen
von
Tobias
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Der Hinterreifen hebt sich optisch deutlich vom engen Verwandten, dem Schwalbe Hans Dampf an
von
Tobias
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Grobes Profil durch große Abstände zwischen den Blöcken aber relativ großflächige Blöcke dominieren das Erscheinungsbild des Fat Albert 2016
von
Tobias
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Somit soll der Reifen sowohl gut rollen, als auch viel Traktion und Kurvenhalt bieten
von
Tobias
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Schwalbe Fat Albert 2016-13
von
Tobias
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Mit dem ICB 2 haben wir hier die ideale Testbasis, um dem schlauchlos aufgezogenen Reifen auf den Zahn zu fühlen
von
Tobias
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Unser Testbike: Ein Alutech ICB 2 mit 150 mm Federweg an der Front und 130 mm am Hinterbau
von
Tobias
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Schwalbe positioniert den Fat Albert als Trail, All-Round und Enduro-Reifen
von
Tobias
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Dickes Ding: Auf der DT Swiss XMC 1200 Carbon Felge baut der Schwalbe Fat Albert richtig breit
von
Tobias
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Eigenständig: Das Profil am Vorderrad besteht aus jeweils vier in Stufen angeordneten Blöcken, die längs orientiert und geschlitzt sind
von
Tobias
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Die Abstände zwischen den einzelnen Profilblöcken sind relativ groß
von
Tobias
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Bei der Karkasse gibt es wenig Auswahl: eine Super Gravity-Ausführung mit verstärkter Seitenwand wird derzeit beim Fat Albert nicht angeboten
von
Tobias
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Selten hat ein All-Round Reifen ein so grobes Profil getragen wie der Fat Albert
von
Tobias
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Das Hinterrad zeigt sich enger bestollt und mit mehr Querorientierung im Profil
von
Tobias
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Als Gummimischung bietet Schwalbe am Hinterrad ausschließlich die harte PaceStar-Mischung an
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Tobias
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