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Alle Fotos von Tobias
Neue Ausstattungsoptionen für alle Räder: Wer will bekommt im Topmodell neuerdings auch eine Shimano XTR Gruppe spendiert
von
Tobias
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Aus Steifigkeits- und Gewichtsgründen ist Orange vom reinen Monocoque auf die offene Lösung am Hinterbau gewechselt
von
Tobias
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Handbuilt in Halifax - die Briten sind stolz auf ihre Herkunft
von
Tobias
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Die letzten beiden Ziffern machen den Unterschied: Auch Orange geht im Downhill auf 29"
von
Tobias
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Der lange Stahlfederdämpfer durchstößt seit einigen Generationen das Unterrohr, um im Rahmen Platz zu finden
von
Tobias
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Bewährter, Orange-typischer Hinterbau
von
Tobias
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Das Orange Strange 329 ist die 29" Adaption des bekannten Downhill-Boliden
von
Tobias
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Das Downhill-Bike ist zu leicht? Orange schafft Abbilfe und ermöglicht es, bis zu 1 kg Zusatzgewicht unter das Unterrohr zu klatschen
von
Tobias
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Schlanke Rohre, dicke Reifen: das Rezept für abfahrtsorientierte Spaßhardtails
von
Tobias
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Dicke, verstärkte Ausfallenden: mit diesem Hardtail soll draufgehalten werden
von
Tobias
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Klassische Formensprache auch hier
von
Tobias
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Insgesamt zehn Farben stehen für das Orange Crush 29 zur Auswahl
von
Tobias
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Der Rahmen ist für viel Reifenfreiheit optimiert und nimmt bis zu 2,6" (29") oder 3,0" (27,5") auf
von
Tobias
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Das Orange Crush 29 RS geht als Ergänzung im Hardtail-Bereich in die neue Saison
von
Tobias
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Geschaltet wird mit Sram, die Reifen geben einen schönen Kontrast zum blauen Rahmen ab
von
Tobias
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Klassisches Sanduhr-Steuerrohr am Strange X9
von
Tobias
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Bis zu 40c dürfen die Hinterreifen messen, der Rahmen ist auf 1x Antriebe optimiert
von
Tobias
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Hier wird die Mountainbike-Herkunft klar: Dropper-Post am Strange X9
von
Tobias
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40 mm Federweg an der Front, dazu ein gerader Rohrsatz aus Aluminium
von
Tobias
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Strange nennt Orange seine Prototypen - so wie dieses Strange X9, ein leichtes Gravelbike mit Mountainbike-Genen
von
Tobias
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