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Alle Fotos von Tobias
26"-Laufräder, Carbon-Rahmen und eine Reverb Sattelstütze bilden die Grundlagen für die Enduro-Eignung des Dixon
von
Tobias
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Herzstück des Dixon ist der Split Pivot Hinterbau, bei dem der Drehpunkt am Hinterbau konzentrisch mit der Hinterachse liegt. So sollen Antriebs- und Bremseinflüsse vom Fahrwerk entkoppelt werden
von
Tobias
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So hat das Rad einen Lenkwinkel von 66,2°, der auch bei Höchstgeschwindigkeit noch flach genug sein sollte.
von
Tobias
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Der Rahmen wird fast vollständig aus Carbon gefertigt - nur die Kettenstreben bestehen aus Aluminium
von
Tobias
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Tobias
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Tobias
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Hoher Drehpunkt, hohe Steifigkeit, gelungene Kennlinie - der Split Pivot Hinterbau am Devinci Dixon Carbon überzeugt in der Praxis
von
Tobias
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So zeigt sich das Dixon insgesamt eher als abfahrtsorientiertes Enduro - trotz nur 145mm Federweg am Heck
von
Tobias
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Beim Überrollen von groben Wurzelteppichen fällt unserem IBC-Tester der Unterschied zwischen 29ern und den kleineren 26ern am deutlichsten auf
von
Tobias
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Knifflig: an Stellen wie dieser muss sich der Biker auf sein Bike verlassen können. Daniel gefällt das Devinci Dixon
von
Tobias
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Im kurzen Gegenanstieg verhält sich der Split Pivot Hinterbau auch ohne Plattform am Dämpfer ruhig und bietet gute Traktion
von
Tobias
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Er sackt nicht weg und bietet genügend Reserven für harte Einschläge und die schnelle Gangart
von
Tobias
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Einzig die Fox Federgabel an der Front kann die Leistung des Hinterbaus nicht immer mitgehen. Wenn es schnell und ruppiger wird, kommt sie an ihre Grenzen
von
Tobias
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Zwei Meinungen sind besser als eine - Redakteur Kai Christian lässt es auf dem Devinci Dixon laufen
von
Tobias
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IBC-Testfahrer Daniel in einer der schnellen Passagen oberhalb der Baumgrenze - hier bietet das Dixon viel Sicherheit und Präzision
von
Tobias
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In dieser Umgebung musste sich das Devinci Dixon beweisen: im Vordergrund der Gipfelgrat des Parpaner Rothorns, im Tal die waldigen Hänge über Lenzerheide
von
Tobias
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Ein letzter Blick auf's Berg-Panorma: Mit diesem Eindruck endet unser Impressionen-Bericht vom testRIDE 2013 in Lenzerheide
von
Tobias
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Schroffe Gipfel, karge Schotterreisen - auf über 2.800m starten die Trails und bieten gut 1.500 Höhenmeter Abfahrtspotential
von
Tobias
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Suchbild: Wer findet unsere Testfahrer auf dem Weg ins Tal?
von
Tobias
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Die Bergstation der Rothorn-Bahn zeigt in ihrem Schatten die ersten Spuren des nahenden Winters
von
Tobias
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