Sorry, der hat sogar nur 69,5

Sw ville:
Ist die Revelation Team Dual Air!
Die Gabel hat keinen Sag indikator, ausser dem Gummiring.

@Lord:
Der ist nicht wirklich so hoch...nur 7mm mehr als der Syntace. Ich wollte unbedingt Tapered fahren und es kommt dann noch ein flacherer hinein. Ich hab nur auf die Schnelle keinen anderen gefunden. Ich hab dann einfach nen günstigen verbaut, bis ich einen schönen flachen roten finde.

Das täuscht, der hat 71° und ne Tretlagerhöhe von 35cm!

Geile Gabel, Geile Technik....endlich bin ich bei einer Gabel angekommen, die wirklich zum LV passt!

155mm effektiver Federweg (je nach Abstimmung geht die sogar auf 158, aber dann ist sie für die meisten in der Progression zu soft)

1640gr ohne Maxle und mit gekürztem Steuerrohr!

Da darf sich DT jetzt aber warm anziehen bei dem Preis-Leistungsverhältnis.

Was ihr Euch so alles rausnehmt, sprengt ja wirklich JEEEDEN Rahmen des vorstellbaren. 180er Gabeln an "Tourenbikes" MM-Bereifung sogar Bergauf.....

Was soll aus Euch blos werden...???

Wo fehlt Deiner Ansicht nach der Kult?

Mindestens Spinergy ist Kult und auch der Thomson und die Hope. Und m.E ist es der Rahmen sowieso schon längst...die Jahre werden es zeigen.

Was wäre für Dich Kult ausser
Rocky und RF? (habe ich fast n Jahrzehnt gefahren)

Na wenigstens werden die langsam mit den Gewichten vernünftig...ist doch schon mal was.

Marzocchi hat ja jetzt schon Jahre rumgesch...mit der Funktionsqualität. Mal sehen was die Gabeln jetzt können.

Qia

Dieser Aufbau ist in der Zwischenzeit veraltet. Es wird einem Umbau unterzogen mit einem Zielgewicht von 10,5 Kg bei einem Federweg von 130/120mm Federweg für eine 57 Kilo-Lady.

Geometrie jetzt: 71/73° 570mm Oberrohr Waagerecht, Tretlagerhöhe 330mm, Kettenstrebenlänge 425mm, Radstand 1055mm. Momentanes Gewicht: 10,9 Kg.

Bei neuer Messung ergab sich, dass der Rahmen echte 115mm Federweg. Meßmethode: Tretlagerhöhe im UNBELASTETEN Zustand messen (Bike in der Waagerechten) dann luft aus dem Dämpfer lassen und das Hinterrad auf einen Klotz mit entsprechender Höhe stellen und den Hinterbau komplett einfedern lassen. Wiederum die Tretlagehöhe messen.

Das Bike bekommt jetzt einen getunten German A: - Red C Dämpfer angepasst auf eine Hinterbauübersetzung von 1 und 2mm mehr Kolbenweg (40mm anstatt 37,5) damit hat das Bike dann echte 120mm Federweg. Dazu bekomt es eine Magura Menja-Gabel mit 130mm die nur 20mm hhöher baut als die üblichen 100mm Gabeln. Damit hat das Bike eine Geometrie von 70/72 mit 130/120mm Federweg für eine 57 Kg. Lady. Bei einem Gesamtgewicht von rund 10,7 Kilogramm. (mit leichterer Kurbel)

Mein LV im Endaufbau knapp über 11 Kg. (11,2) Jetzt kommen nur noch Feinarbeiten: Bremsleitungen kürzen, Hope MONO M4 Bremssattel vorne, Titanschrauben Torx, und, wenn ich solche bekomme, leichtere Barends mit Ecke für die Autotüren.
Gegebenenfalls ein anderer Dämpfer (Magura oder german:A)

Mein LV im Endaufbau knapp über 11 Kg. (11,2) Jetzt kommen nur noch Feinarbeiten: Bremsleitungen kürzen, Hope MONO M4 Bremssattel vorne, Titanschrauben Torx, und, wenn ich solche bekomme, leichtere Barends mit Ecke für die Autotüren.
Gegebenenfalls ein anderer Dämpfer (Magura oder german:A)

Mein LV im Endaufbau knapp über 11 Kg. (11,2) Jetzt kommen nur noch Feinarbeiten: Bremsleitungen kürzen, Hope MONO M4 Bremssattel vorne, Titanschrauben Torx, und, wenn ich solche bekomme, leichtere Barends mit Ecke für die Autotüren.
Gegebenenfalls ein anderer Dämpfer (Magura oder german:A)

Drössiger CR 07 mit gemessenen ÜBERRASCHENDEN 110mm Federweg am Heck.

Wird jetzt auf Leichtbau für meine Frau getrimmt. Ist n echter Glückskauf. Rahmengewicht gewogen 2200 Gramm bei 41cm Rahmenhöhe.

Soweit ich weiß gibt es ein Downhilllager wohl auch mit mehr Lagern. Gewicht mit Kurbel dürfte dann höchsten 850 Gramm sein.

Kosten tut die Kurbel 270€

Die goldenen Schrauben sind kein Standard...normal sind schwarze drin.

Grüße
Qia

Hier der Umbau auf einen 190 Dämpfer...sieht unschön aus...(Werkstattmangel) Hält aber mehr als das Original und funzt einwandfrei. Ausgenutzter Travel bei 2,56 zu 1 125 mm bei einem Sag von 10 mm (ist am anfang des Weges etwa 2,8cm Federweg) Fahre das Setup etwa so, wie ein Liteviller sich das wohl vorstellt. Der Federweg wird nur bei extremen Schlägen voll genutz und der Dämpfer hat dann ca 2-3mm ungenutzt.
Fährt sich straff aber angenehm und nimmt auch Kopfsteinpflaster die spitzen. Der Dämpfer hat die minimalste Plattformeinstellung...FIX. ist ein Float R. Passt super zum Rahmen.

So sieht die Aktuelle Kiste mit 130 mm Umbau aus, der gut funzt. Das Rad hat 10,9 Kilo und ist für mich 75 kg auch Hardcortauglic. Jedenfalls schlägt nix durch oder wippt unnötig.