Danke... Ich habs nicht gewogen, es gibt noch ein paar Umbauten... Die Wotan wird noch gegen ne Totem mit 160mm getauscht, Reifen werden andere kommen und ein kürzerer Vorbau ist schon verbaut...
Die Automatic gibts auch, das war meine erste Überlegung... Die schaltet dann per Fliehkraft bei einer bestimmten Geschwindigkeit von alleine hoch... Dies ist aber eine Duomatic, die wird durch einen Rücktritt geschaltet... Heisst... Rücktritt bis kurz vor den Bremspunkt und sie schaltet hoch, erneuter Rücktritt und sie schaltet wieder runter... Sie schaltet aber auch bei jedem mal bremsen woran man sich gewöhnen muss ist aber kein Problem... Die Entscheidung gegen eine Automatic war letztendlich das ich selbst bestimmen möchte wann geschaltet wird...
Ist kein Fixie... Die Hinterradnabe ist eine Fichtel & Sachs Duomatic 102 von 1964, heisst, 2 Gänge 1:1 und 1:1,36 und Rücktrittbremse... Es ist als Sonntagsausflugsrad mit der Familie gedacht und um mal ne Kleinigkeit im Nachbarort einzukaufen... Aber das wird sich alles weisen, Spass machts auf alle Fälle aber Lenker und Vorbau werden noch geändert...
Ich bin auch gespannt was draus wird, die neuere Generation bin ich als Kind im Klapprad meiner Mum gefahren, war ne feine Sache... Zuerst wollte ich ne Automatic nehmen die durch Fliehkraft schaltet, mich hat aber etwas gestört das ich den Schaltvorgang nicht beeinflussen kann, daher die Duomatic... Wen das Thema interessiert der findet sehr viele Infos auf www.scheunenfun.de... Jens Hansen ist sehr kompetent und steht einem mit Rat und Tat zur Seite... Von hier aus "Vielen Dank Jens "
Eher ein Aufbau zum Spass haben... Oldshool is eigentlich nur die Rücktrittnabe, heute gibts leider nicht ordentliches mehr... Die Nabe ist eine Fichtel & Sachs Duomatic 102 von 1964, neu und frisch überholt... Die Entfaltung liegt bei 36%, 1:1 im kleinen Gang, 1:1,36 im Schnellgang, geschaltet wird durch einen leichten Rücktritt...
Ich hatte die über Nacht in Rostlöser liegen das die Kacke net austrocknet, dadurch is die Kacke geronnen und liess sich ganz einfach mit Wasser abspülen... Wenigstens das ging gut
Bike fertig, kurze Probeabfahrt von ca. 200m durch nen Grünstreifen am Rand der Schotterstrasse... Und da war wohl was Hundeschei$$e... Zum Kotzen... Wie krieg ich jetzt die Kette sauber...
Ich habs nicht gewogen, es gibt noch ein paar Umbauten... Die Wotan wird noch gegen ne Totem mit 160mm getauscht, Reifen werden andere kommen und ein kürzerer Vorbau ist schon verbaut...
Was die Seltenheit angeht, das Coupe wurde über alle Jahre und Motorvarianten ca. 17000 mal gebaut, in Deutschland wurden 6995 Stück zugelassen...
Es ist also schon ein seltener Wagen...
Aber seit ich ihn fahre sehe ich immer öfter andere die mir vorher nie aufgefallen sind...
Wenn Porsche dann nen schönen alten RSR... Was aber in alle Ewigkeit ein Hirngespinst bleiben wird...
"Love it or leave it" war wohl der passendste Spruch zum Z3 Coupe...
Gut ist da nur das nicht jeder den gleichen Geschmack hat... Ich liebe meinen kleinen...
Dies ist aber eine Duomatic, die wird durch einen Rücktritt geschaltet... Heisst... Rücktritt bis kurz vor den Bremspunkt und sie schaltet hoch, erneuter Rücktritt und sie schaltet wieder runter... Sie schaltet aber auch bei jedem mal bremsen woran man sich gewöhnen muss ist aber kein Problem...
Die Entscheidung gegen eine Automatic war letztendlich das ich selbst bestimmen möchte wann geschaltet wird...
Wen das Thema interessiert der findet sehr viele Infos auf www.scheunenfun.de... Jens Hansen ist sehr kompetent und steht einem mit Rat und Tat zur Seite...
Von hier aus "Vielen Dank Jens
Wenn Scheisse an der Kette Glück bringt dann hab ich die nächste Zeit viel davon...