Cam-man: Unsere Händler sind zu blöd zum Sch..., also werde ich die nicht Fragen
numb87: weist du überhaupt was du schreibst?? Bitte nicht böse verstehn.
Der einzige vorteil des HT2 System ist das die Verwindungskräfte zwischen Kurbel(Antriebsseite) und Tretlager besser auf den rest des Fahrrades, Tretlager/-gehäuse übertragen werden. Was dann bei alten Systemen, wo beide Kurbelarme noch an der Achse befestigt werden, zu Probleme führt. Weil wenn zwischen Kurbelarm und Achse Spiel entsteht es zum berühmten Ausnutln kommt, was auch bei HT2 System auf der linken seite Passiert. Was ja beim HT2 System elemeniert ist, da ja auf der Antriebsseite die meisten Verwindungskräfte entstehn. Ach wenn jemand sich X-Type Kurbeln holn will, lieber Shimanotretlager holn die halten die Verwindungskräfte besser aus
Ps: Oo.org3 will das ich Kurbelarm so schreibe> Kurbel Arm...scheis neue Rechtschreibung
Also ich hab noch keine Probleme mit dem Howitzerstandart, ach und das mit dem ausnutln kann auch mit dem linken Arm des HT2 System passieren Deswegen sollte man auch öfters überprüfen ob alles noch fest ist
Ich warte immer noch auf eine, ordentliche, Antwort auf meine Frage!!
Also ich bin jetzt wirklich am überlegen ob deine 200mm Federweg nicht ein bisschen verplant sind: Weil wenn mann sich den Abstand zwischen den Kronen ansieht und den Abstand zwischen untere Krone und Casting, stimmt da was nicht:
Ich würde dir Gekröpfte Kronen empfehlen, da ist wohl besser für die Gabel und dich??!!?? Weil mit mein Kumpel Snowtiger haben wir das auch mal durchgerechnet, flache vs. gekröpfte Krone und die Gekropfte Krone Passte gerade so, die Flache nicht!!!
Dirtbikerider: 100% nicht, habe eine 175er OCT mit leichtem(98g) 46er KB, Gewicht mit Teamtretlager 1087g. Das Tretlager wiegt alleine schon 400g, in der 83mm Version
numb87: weist du überhaupt was du schreibst?? Bitte nicht böse verstehn.
Der einzige vorteil des HT2 System ist das die Verwindungskräfte zwischen Kurbel(Antriebsseite) und Tretlager besser auf den rest des Fahrrades, Tretlager/-gehäuse übertragen werden. Was dann bei alten Systemen, wo beide Kurbelarme noch an der Achse befestigt werden, zu Probleme führt. Weil wenn zwischen Kurbelarm und Achse Spiel entsteht es zum berühmten Ausnutln kommt, was auch bei HT2 System auf der linken seite Passiert.
Was ja beim HT2 System elemeniert ist, da ja auf der Antriebsseite die meisten Verwindungskräfte entstehn.
Ach wenn jemand sich X-Type Kurbeln holn will, lieber Shimanotretlager holn die halten die Verwindungskräfte besser aus
Ps: Oo.org3 will das ich Kurbelarm so schreibe> Kurbel Arm
Deswegen sollte man auch öfters überprüfen ob alles noch fest ist
Ich warte immer noch auf eine, ordentliche, Antwort auf meine Frage!!
Ich sage Kurbelarm zu Kettenblatt auf Kette usw.!!
Warum ist die Saint besser, blos weil sie ein anderes Tretlager-/Achssystem hat
Sonst würde es sich nicht viel nehmen
2009er Saint vs. Holzfeller OCT sind gleich gut, denn Rest muss jeder für sich selber entscheiden
Ich würde dir Gekröpfte Kronen empfehlen, da ist wohl besser für die Gabel und dich??!!??
Weil mit mein Kumpel Snowtiger haben wir das auch mal durchgerechnet, flache vs. gekröpfte Krone und die Gekropfte Krone Passte gerade so, die Flache nicht!!!
Ich habe auch keine Sterne vergeben, will ja erst die Decals sehn