Die 150 sind im groben Gelände gut, den Rest machen die Beine.
Wegen explizit Hardtail und langhubige Gabel: Habe die Erfahrung gemacht das ein 120mm Fully im groben Gelände auch nicht alles schluckt -> 150mm Fully ist mir zu schwer -> Wahl zum AM Hardtail mit 150mm.
Sonst hätten alle AM/EN/FR/DH-Hardtails keinen Sinn...
Zum "Männchen" machen hast du recht, aber das ist ja gerade der Sinn an so einem verspielten Rad.
Über den Aufbau kann man sich streiten, ich weiß. So zum Thema Schubladendenken...
Darf ich mir die Frage erlauben, warum bei so einer Highendausstattung mit sehr leichten Parts auf eine verhältnismäßig schwere "Sektor" zurückgegriffen wird?
Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich es noch besser finde als das Eclipse (als es noch die grüne R7 und die leichteren Teile hatte). Also auf jeden Fall ein klasse Rad. Wieder einmal
Auch wenn die Felgen so gebaut wurden ...! ICH WOLLTE NICHT AN DEINEN SCHRAUBERKÜNSTEN RUMMECKERN. Egal, mit welchen kleinen oder großen Bremsen du das Teil verzögern kannst, es ist ein recht schönes und vor allem leichtes Rädchen. MfG
Ventilausrichtung: Schaus dir nochmal an und überleg nochmal gut: Ich habe bestimmt kein Loch in die Felge gebohrt um zwischen den Aufklebern der Felge (!) das Ventil rausschauen zu lassen. Ergo: Die Felge wurde so gebaut und kein Montagefehler.
Thema Bremse -soll keine Belehrung sein, sondern eine Erklärung- : Das Rad ist wirklich für mich individuell aufgebaut und ja, wenn es in Serie mit der Austattung gebaut werden würde, gebe ich dir recht, da würde man größere Scheiben verbauen. Du bist lustiger Weise der erste, der mich darauf anspricht. Mir taugt es so sehr. Vielleicht stimmt meine Bremstechnik, vielleicht Bremse ich auch nicht so viel, keine Ahnung, aber selbst hier fürs Mittelgebierge reicht es für verblockte Abfahren ohne die Bremse qualmen zu lassen.
Sauber und klinisch gestylt. Abzug gibt es nur, weil das Ventil mitten zwischen den Reifenbezeichnungen im Hinterrad sich befindet - vorne passt es.(!!!) Nicht`s für ungut , ein tolles Bike, bei dem die Gewichtsreduzierungsmaxime zugunsten der Bremsleistung die Oberhand behalten hat. Schweizer Bergfahrrad - kleine Bremsen, ob das beim wirklichen Abfahren so gut geht???
Danke für die Kommentare und das Lob! Ich fands auf die Dauer mit einer schwarzen Gabel (war die Reba drin), zu langweilig! Klar, mit diesem Update ist das Rad stark Geschmacks-abhängig.
Die 150 sind im groben Gelände gut, den Rest machen die Beine.
Wegen explizit Hardtail und langhubige Gabel: Habe die Erfahrung gemacht das ein 120mm Fully im groben Gelände auch nicht alles schluckt -> 150mm Fully ist mir zu schwer -> Wahl zum AM Hardtail mit 150mm.
Sonst hätten alle AM/EN/FR/DH-Hardtails keinen Sinn...
Zum "Männchen" machen hast du recht, aber das ist ja gerade der Sinn an so einem verspielten Rad.
Über den Aufbau kann man sich streiten, ich weiß. So zum Thema Schubladendenken...
Wozu braucht man 150mm?
Zumal bei einem Hardtail....komisch!
Glaube auch, das macht schnell Männchen, die Kettenstrebe ist nicht mehr waagerecht? Tretlager hochgekommen?!
Darf ich mir die Frage erlauben, warum bei so einer Highendausstattung mit sehr leichten Parts auf eine verhältnismäßig schwere "Sektor" zurückgegriffen wird?
Viele Grüße
sieht so ähnlich aus wie meins
Egal, mit welchen kleinen oder großen Bremsen du das Teil verzögern kannst, es ist ein recht schönes und vor allem leichtes Rädchen.
MfG
Ventilausrichtung: Schaus dir nochmal an und überleg nochmal gut: Ich habe bestimmt kein Loch in die Felge gebohrt um zwischen den Aufklebern der Felge (!) das Ventil rausschauen zu lassen. Ergo: Die Felge wurde so gebaut und kein Montagefehler.
Thema Bremse -soll keine Belehrung sein, sondern eine Erklärung- : Das Rad ist wirklich für mich individuell aufgebaut und ja, wenn es in Serie mit der Austattung gebaut werden würde, gebe ich dir recht, da würde man größere Scheiben verbauen. Du bist lustiger Weise der erste, der mich darauf anspricht.
Mir taugt es so sehr. Vielleicht stimmt meine Bremstechnik, vielleicht Bremse ich auch nicht so viel, keine Ahnung, aber selbst hier fürs Mittelgebierge reicht es für verblockte Abfahren ohne die Bremse qualmen zu lassen.
Grüße
Abzug gibt es nur, weil das Ventil mitten zwischen den Reifenbezeichnungen im Hinterrad sich befindet - vorne passt es.(!!!)
Nicht`s für ungut , ein tolles Bike, bei dem die Gewichtsreduzierungsmaxime zugunsten der Bremsleistung die Oberhand behalten hat.
Schweizer Bergfahrrad - kleine Bremsen, ob das beim wirklichen Abfahren so gut geht???
Ich fands auf die Dauer mit einer schwarzen Gabel (war die Reba drin), zu langweilig!
Klar, mit diesem Update ist das Rad stark Geschmacks-abhängig.
Da muss was schwarzes dran.
Dezent und dank der Gabel trotzdem auffällig