Dot ist Temperaturbeständiger als Mineralöl, bei Wasser in der Leitung steigt dies noch eher an da Dot sich mit Wasser vermischt so der Siedepunkt von 260Grad auf 180Grad sinkt, ist Wasser in der Mineralöl Bremse sind es 100 Grad da sich das Mineralöl nicht mit Wasser Vermischt kocht das Wasser für sich selbst. Dot ist Druckstabiler hat nur den Nachteil Wasser zu ziehen. Mir selbst ist es egal was für ein Medium in der Leitung ist so lange die Bremse Funktioniert meine Alte Hope hat immer zuverlässig ihren dienst verrichtet mit einem Knüppelharten Druckpunkt wogegen meine Saint an sich gut Funktionieren der Druckpunkt ein graus ist.
Habe nix gegen dot das verstehen einige nicht habe in meinem Leben bestimmt schon 1000l durchgejagt in autos und mopeds .nur das die bremsenhersteller im rad sektor das nicht auf die kette bekommen ist traurig
Da gibt es aber noch viel mehr zu mäckeln was sich Radfahrer so gefallen lassen würde es im kfz Bereich nie geben
Ja eben, warum füllt man DOT 5.0 ein... gar die Nase voll von dem hydroskopischem Abbeizmittel?
Das Problem ist, dass man für die Umstellung die Bremse komplett zerlegen muss. Und dann ist fraglich, obs klappt, andere Visco etc.
Hatte auch überlegt meine Elixir damit zu befüllen.
Ich habe zB mit SRram-Bremsen bzw. den AVIDs ganz schlechte Erfahrungen. Von täglichem Entlüften (natürlich nur streng nach dem Avid-Tanz), bis zu festgehenden Kolben... Übrigens gehe ich von Enduro & Downhill aus, da entspricht ein Tag min. 7 Tagen Tour.
Ich denke DOT funktioniert im Auto und Motorrad besser, da dort bauartbedingt größere Volumina und bessere Dichtungen verbaut sind.
Mein Händler hat massenweise SRAM-Bremsen rumliegen, da viele Leute bei Komplettbikes von Santa auf Öl-Bremsen umrüsten.
Aber kein Problem. Fahr Du ruhig DOT bzw. noch schlimmer SRAM wenn es Dir passt.
BTW: Ja die Teile sind aus der Restekiste, besser gesagt das sind die Teile meines ehemaligen Hightowers das jetz 2,5 Jahre im renneinsatz war. Das Tallboy dient mir bei Rennen als Ersatzteilträger. Deshalb auch die 200er Bremsscheiben.
Boa alter ich habe es doch erklärt oder das verstehst auch du .ich habe tag täglich damit zutun und wenn ich meinen bmw aus der Tiefgarage fahre ändert sich nix es schleift nix der Druckpunkt ist gleich bei ner avid oder formula is das nicht so ich muss meine honda auch nicht 5x im jahr die kolben mobilisieren also tu nicht als wenn ich bescheuert wär .
Haste hier nen fünfer bekommen um leuten aufn sack zu gehen tu doch lieber irgendwas pulvern oder rawn
Da gibt es aber noch viel mehr zu mäckeln was sich Radfahrer so gefallen lassen würde es im kfz Bereich nie geben
Seit ich auf Ölbremsen umgestellt hab, hab ich keine Probleme mit DOT mehr.
Das Problem ist, dass man für die Umstellung die Bremse komplett zerlegen muss. Und dann ist fraglich, obs klappt, andere Visco etc.
Hatte auch überlegt meine Elixir damit zu befüllen.
Ich denke DOT funktioniert im Auto und Motorrad besser, da dort bauartbedingt größere Volumina und bessere Dichtungen verbaut sind.
Mein Händler hat massenweise SRAM-Bremsen rumliegen, da viele Leute bei Komplettbikes von Santa auf Öl-Bremsen umrüsten.
Aber kein Problem. Fahr Du ruhig DOT bzw. noch schlimmer SRAM wenn es Dir passt.
BTW: Ja die Teile sind aus der Restekiste, besser gesagt das sind die Teile meines ehemaligen Hightowers das jetz 2,5 Jahre im renneinsatz war. Das Tallboy dient mir bei Rennen als Ersatzteilträger. Deshalb auch die 200er Bremsscheiben.
geht mir nur aufn Sack wenn Leute von DOT reden wie von Gift !
Ich fahre (und arbeite) nur mit DOT 5.0 keinerlei Probleme damit
Aber von dem Hype bin ich geheilt...
"meinen bmw aus der Tiefgarage fahre"
Haste hier nen fünfer bekommen um leuten aufn sack zu gehen tu doch lieber irgendwas pulvern oder rawn