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2021 - Tests
: Propain Rage – DH-Vergleich
Das Trek Session fährt durch Wurzelfelder wie ein heißes Messer durch Butter
von
Gregor
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Das Scott Gambler ist deutlich leichter und insgesamt straffer
von
Gregor
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Das Propain Rage war das erste Modell der Firma und wurde 2021 komplett erneuert
von
Gregor
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Das massive Unterrohr wird von einem breiten, geschraubten Protektor geschützt.
von
Gregor
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Propain-Rage-7768
von
Gregor
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Hobby-Mechaniker freut sicherlich das geschraubte Tretlager.
von
Gregor
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Propain-Rage-7759
von
Gregor
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Die Kettenstrebenlänge lässt sich über variable Ausfallenden verstellen.
von
Gregor
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Viel Bremspower sollen die Magura MT7-Bremsen garantieren …
von
Gregor
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Dank des Flipchips in der oberen Umlenkung kann man das Propain Rage auch mit 27,5"-Hinterrad fahren.
von
Gregor
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Das Pro10-System setzt auf zwei Umlenkhebel, die den Hinterbau mit dem Hauptrahmen verbinden und zwischen denen der Dämpfer schwimmend gelagert ist.
von
Gregor
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Propain-Rage-7750
von
Gregor
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… die mit dem kleinen 1-Finger-Hebel ausgestattet wurden.
von
Gregor
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Das Cockpit stammt wie von Propain gewohnt von der Eigenmarke Sixpack.
von
Gregor
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Alle Lager werden mit extra Dichtlippen vor ungewollten Umwelteinflüssen bewahrt und wirken großzügig dimensioniert.
von
Gregor
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Der Sixpack-Sattel wirkt nicht nur günstig, er hat auch eine denkbar schlechte Form für ein 29"-Downhill-Bike
von
Gregor
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Die Laufräder stammen aus dem Hause Newmen, die Downhill-Reifen in weicher Gummimischung stellt Schwalbe.
von
Gregor
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Geschaltet wird wie an allen Rädern im Test mit der edlen SRAM X01 DH-Schaltung mit 7 Gängen.
von
Gregor
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Der Kettenstrebenschutz ist nett gedacht, hilft aber wenig
von
Gregor
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Die MRP SXG-Kettenführung schützt das Kettenblatt und mindert mangels Umlenkröllchen die Reibung.
von
Gregor
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An der Front soll eine Fox 40 Factory-Federgabel für Kontrolle sorgen.
von
Gregor
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Sämtliche Leitungen werden intern geführt.
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Gregor
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Durch den oberen Umlenkhebel ist das von der Seite schlanke Oberrohr von oben ungewöhnlich breit.
von
Gregor
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Der Rahmen bietet viele durchdachte Details, wie die großen Gabel-Anschläge
von
Gregor
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Propain-Rage-7701
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Gregor
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Den Pro10-Hinterbau verwaltet ein Fox DHX2 Factory-Stahlfederdämpfer.
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Gregor
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Auffälligste Neuerung ist, dass der Dämpfer nun wie beim Tyee, Spindrift und Co. vor dem Sitzrohr platziert ist.
von
Gregor
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Das Propain Rage überzeugt mit einem sensiblen Hinterbau und bringt dank 215 mm Federweg viel Komfort in ausgefahrene Strecken
von
Gregor
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Die Sixpack-Griffe sind einfach hart und unangenehm
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Gregor
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Wir haben viel mit der Lenkerhöhe gespielt
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Gregor
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Propain-Rage-1478
von
Gregor
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Propain-Rage-1441
von
Gregor
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In technischen Sektionen ist das Propain durch seinen sehr aktiven Hinterbau manchmal etwas unruhig.
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Gregor
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Propain-Rage-1414
von
Gregor
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Flaches Gelände mit vielen Sprints und Pumpen über Bodenwellen ist nicht die Paradedisziplin des Propain Rage.
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Gregor
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In ruppigen, ausgefahrenen Sektionen überzeugt der Pro10-Hinterbau
von
Gregor
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In solchen Stein-Sektionen mit höheren Kanten und Kompressionen taucht der Hinterbau recht stark weg
von
Gregor
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Kurven sind mit dem Propain Rage CF die reinste Freude
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Gregor
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Propain-Rage-1259
von
Gregor
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Für Spielereien brauchts schon etwas Gefälle und Geschwindigkeit.
von
Gregor
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