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Tobias
: Schaltungsspezial 2021
Unser Testrahmen ist dieses teilweise aufgebaute Nicolai Argon GTB.
von
Tobias
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In der Wahl zum Antrieb des Jahres 2021 gewinnt die Shimano XT vor der SRAM XX1 Eagle AXS
von
Tobias
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SRAM gewinnt seit Beginn der MTB-News.de User Awards die Wahl zum Antriebshersteller des Jahres, gefolgt von Shimano
von
Tobias
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Woher kommt der Gewichtsunterschied der Topgruppen?
von
Tobias
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Die Shimano Deore markiert den Einstieg in die 12-fach Schaltungen, die Rotor 1x13 MTB ist eines der progressivsten und teuersten Systeme am Markt
von
Tobias
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Was unterscheidet die Top-Gruppe vom Einsteigermodell?
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Tobias
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Teurere Schaltungen sind leichter
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Tobias
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Solange ein Schaltwerk mechanisch arbeitet, wird es mit steigendem Preis leichter
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Tobias
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Bei den Kurbelarmen (also ohne Innenlager etc.) gibt es erhebliche Unterschiede, sowohl im Preis, als auch bei den Gewichten
von
Tobias
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Während alle mechanischen Schalthebel quasi gleich schwer sind, macht die elektrische Aktuation der SRAM AXS einen echten Unterschied (ca. -50 g)
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Tobias
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Betrachtet man die komplette Kurbelgarnitur (ohne Innenlager), ergibt sich ein schöner Verlauf auf dem Markt
von
Tobias
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Rennradfahrer bitte wegschauen
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Tobias
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Bandbreite ist King bei Mountainbike-Kassetten für 1x Antriebe
von
Tobias
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Ab 200 € (!) werden aktuelle Mountainbike-Kassetten fast nicht mehr leichter, aber noch deutlich teurer
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Tobias
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Von 8 Gängen auf 12 Gänge, von 266 % Spreizung auf 510 %
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Tobias
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Die Evolution der Kettenschaltung am Beispiel der Shimano XTR
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Tobias
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Die wesentlichen Bestandteile des Antriebs am Mountainbike, hier am Beispiel einer SRAM XX1 Eagle
von
Tobias
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Deutliche Unterschiede bei den Hebelwegen: Die Controller der SRAM AXS-Schaltungen brauchen wenige Millimeter Bedienweg, während die hydraulische Rotor 1x13 MTB volle 42 mm Daumenbewegung braucht, um den Schaltvorgang auszulösen.
von
Tobias
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Der Prüfstandstest in einem Bild zusammengefasst: Alle Schaltungen schalten auf den kleinen Ritzeln schneller als auf den großen
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Tobias
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Bei der mittleren Schaltzeit über alle Gänge liegen die Kontrahenten eng zusammen
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Tobias
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2598%2F2598495-y1rafukpaej4-schaltungs_vergleichstest_1-original.jpg "Unser Testrahmen ist dieses teilweise aufgebaute Nicolai Argon GTB.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593088-67o2l4qsxpqi-folie23-original.jpg "In der Wahl zum Antrieb des Jahres 2021 gewinnt die Shimano XT vor der SRAM XX1 Eagle AXS")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593087-i7pahowkrml4-folie22-original.jpg "SRAM gewinnt seit Beginn der MTB-News.de User Awards die Wahl zum Antriebshersteller des Jahres, gefolgt von Shimano")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593086-o5lj8ezrfs0a-folie19-original.jpg "Woher kommt der Gewichtsunterschied der Topgruppen?")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593085-t4b9q3xppy3m-folie18-original.jpg "Die Shimano Deore markiert den Einstieg in die 12-fach Schaltungen, die Rotor 1x13 MTB ist eines der progressivsten und teuersten Systeme am Markt")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593084-rzd33x23qqvc-folie17-original.jpg "Was unterscheidet die Top-Gruppe vom Einsteigermodell?")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593083-7b756spuqdma-folie16-original.jpg "Teurere Schaltungen sind leichter")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593082-e3oumv9g71uj-folie15-original.jpg "Solange ein Schaltwerk mechanisch arbeitet, wird es mit steigendem Preis leichter")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593081-qsvw2cvq6m5x-folie14-original.jpg "Bei den Kurbelarmen (also ohne Innenlager etc.) gibt es erhebliche Unterschiede, sowohl im Preis, als auch bei den Gewichten")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593080-kix3w9umbcf9-folie13-original.jpg "Während alle mechanischen Schalthebel quasi gleich schwer sind, macht die elektrische Aktuation der SRAM AXS einen echten Unterschied (ca. -50 g)")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593079-pplvtz1kwr2v-folie12-original.jpg "Betrachtet man die komplette Kurbelgarnitur (ohne Innenlager), ergibt sich ein schöner Verlauf auf dem Markt")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593078-mks51ea2t7ou-folie11-original.jpg "Rennradfahrer bitte wegschauen")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593077-dwxvzrr1jit3-folie10-original.jpg "Bandbreite ist King bei Mountainbike-Kassetten für 1x Antriebe")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593076-6vkxssbm221y-folie9-original.jpg "Ab 200 € (!) werden aktuelle Mountainbike-Kassetten fast nicht mehr leichter, aber noch deutlich teurer")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593075-vp19vtq346y6-folie8-original.jpg "Von 8 Gängen auf 12 Gänge, von 266 % Spreizung auf 510 %")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593074-qy1h3zkdprwj-folie7-original.jpg "Die Evolution der Kettenschaltung am Beispiel der Shimano XTR")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593073-kq7jb8uivvlx-folie6-original.jpg "Die wesentlichen Bestandteile des Antriebs am Mountainbike, hier am Beispiel einer SRAM XX1 Eagle")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593071-m8slgl0v68mk-folie4-original.jpg "Deutliche Unterschiede bei den Hebelwegen: Die Controller der SRAM AXS-Schaltungen brauchen wenige Millimeter Bedienweg, während die hydraulische Rotor 1x13 MTB volle 42 mm Daumenbewegung braucht, um den Schaltvorgang auszulösen.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593069-cw7xz9vidiea-folie2-original.jpg "Der Prüfstandstest in einem Bild zusammengefasst: Alle Schaltungen schalten auf den kleinen Ritzeln schneller als auf den großen")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2593%2F2593068-gnmkswqeuiqe-folie1-original.jpg "Bei der mittleren Schaltzeit über alle Gänge liegen die Kontrahenten eng zusammen")