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2021 - MTB-News.de
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Nummer 162 kennzeichnet den Geberkolben. Die organische Form darum herum dürfte die Membran sein.
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SRAM Match für die komplette Cockpit-Integration – werden unsere Lenkzentralen in Zukunft komplett ohne sichtbare Kabel auskommen?
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Bohrung zwischen Reservoir und Bremskreislauf zwischen Pfeil 348 und 342
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Öldurchlass bei 334 zwischen Reservoir und Bremskreislauf
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Die Entlüftungsbohrung wird freigelegt, wenn man die Abdeckung 362 abzieht.
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Die Griffhülse wird durch den Bremshebel geklemmt.
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Eine weitere Schraubverbindung am Griffende sichert die Bremseinheit im Griff.
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Alternative mit längerem Hebel und Seilzug
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Hier wird der Gruff separat geklemmt.
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Gezogene Bremse bei der Seilzug-Lösung.
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579194-dnzbhqq4sebd-0_10-original.jpg "Nummer 162 kennzeichnet den Geberkolben. Die organische Form darum herum dürfte die Membran sein.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579197-bw3f0rxphc8b-0_12-large.jpg "SRAM Match für die komplette Cockpit-Integration – werden unsere Lenkzentralen in Zukunft komplett ohne sichtbare Kabel auskommen?")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579198-ltd0qbuudrcj-0_13_02-original.jpg "Bohrung zwischen Reservoir und Bremskreislauf zwischen Pfeil 348 und 342")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579199-y9txiz6g31ft-0_13-original.jpg "Öldurchlass bei 334 zwischen Reservoir und Bremskreislauf")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579200-jyk3lmmrkwqq-0_14-original.jpg "Die Entlüftungsbohrung wird freigelegt, wenn man die Abdeckung 362 abzieht.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579203-tk3kdrkkx8vs-0_17-original.jpg "Alternative mit längerem Hebel und Seilzug")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579204-0lencb6m1ylp-0_18-original.jpg "Hier wird der Gruff separat geklemmt.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579206-8m99he8riaj4-0_20-original.jpg "Gezogene Bremse bei der Seilzug-Lösung.")