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2021 - Downhill World Cup
: Downhill World Cup Leogang – Boxengasse 1
… auch die Kurbel entspricht nicht der aktuellen Serie.
von
Moritz
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… diese bieten eine Mittelstellung zwischen kurz und lang, beziehungsweise hoch und tief.
von
Moritz
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… sind Santa Cruz Reserve-Felgen mit Schwalbe-Prototyp-Reifen aufgezogen.
von
Gregor
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… und ist von oben durch eine große Öffnung zugänglich.
von
Moritz
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… und noch eins
von
Moritz
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29" an Front und Heck für David!
von
Gregor
191
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Am Heck des sehr progressiven Bikes verrichtet in Leogang ein Stahldämpfer seine Arbeit.
von
Gregor
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Auch bei Maxxis werden häufig neue Reifen im World Cup getestet.
von
Gregor
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Auch der Mino-Link zur Geometrie-Verstellung ist in der flachen Position.
von
Moritz
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Auch die Gabel entspricht in keiner Weise der Serie.
von
Moritz
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Auch die Schwalbe-Reifen von Amaury Pierron gibt es nicht im Bikeshop zu kaufen.
von
Gregor
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Auch Valis Ergon-Griffe kamen uns nicht direkt bekannt vor …
von
Moritz
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Auf die edlen Chris King-Naben …
von
Gregor
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Besonders empfindlich ist David Trummer bei der Einstellung seiner Bremshebel
von
Gregor
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Bis auf die Farbe hat sich an Ninas Rad seit letztem Jahr wenig geändert.
von
Gregor
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Bisher ein Prototyp, irgendwann jedoch in Serie!
von
Gregor
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Commencal-Supreme-Prototyp-Pierron-0972
von
Gregor
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Commencal-Supreme-Prototyp-Pierron-0977
von
Gregor
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Commencal-Supreme-Prototyp-Pierron-0980
von
Gregor
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Commencal-Supreme-Prototyp-Pierron-0983
von
Gregor
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Commencal-Supreme-Prototyp-Pierron-0996
von
Gregor
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Commencal-Supreme-Prototyp-Pierron-1003
von
Gregor
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Commencal-Supreme-Prototyp-Pierron-1021
von
Gregor
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Custom-Flipchips für Luca Shaw …
von
Moritz
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Da David seinen einen Fuß nicht mehr so weit drehen kann, mag er die DMR-Klickpedale.
von
Gregor
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Damit es die Leitung nicht zerlegt, ist Stahlflex angesagt!
von
Gregor
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Das neue Racebike von Amaury Pierron und Co. ist wohl das spannendste Gerät in den Pits aktuell
von
Gregor
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Das Oberrohr entspricht 1:1 dem aktuellen Supreme DH.
von
Gregor
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Das Production Privée von Melanie Chappaz ist kein Bike wie jedes andere
von
Moritz
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Das untere Dämpferauge hat natürlich auch verschiedenste Positionen.
von
Gregor
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David Trummer bevorzugt ganz klar Alu-Felgen
von
Gregor
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David Trummer geht 2021 in seine zweite Saison mit dem YT Mob
von
Gregor
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Dazu gibt's 203 mm große Bremsscheiben vom Sponsor Galfer.
von
Gregor
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Den Dämpfer fährt die junge Österreicherin im progressiveren Setting.
von
Moritz
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Den Hinterbau ihres L-Rahmen fährt Nina im kurzen Setting.
von
Gregor
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Den ohnehin schon langen Rahmen macht David mit einem Reach-Adjust-Steuersatz nochmal 6 mm länger.
von
Gregor
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Den Rebound-Knopf hingegen findet man immer noch am oberen Ende des Dämpfers.
von
Moritz
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Der Alu-Rahmen verfügt über eine schicke Custom-Lackierung für Vali.
von
Moritz
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Der Dämpfer sitzt mitten im Oberrohr …
von
Moritz
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Der Dämpfer steht nun senkrecht im Rahmen und liegt nicht mehr oberhalb des Unterrohrs.
von
Gregor
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Der Dämpfer wirkt schmaler als der bekannte Super Deluxe
von
Moritz
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Der Flipchip am Dämpfer ist in der tiefen Stellung.
von
Gregor
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Der Schaumstoff verhindert, dass sich hier Dreck ansammelt.
von
Gregor
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Der Steuersatz wurde extra für sie gefräst
von
Gregor
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Der Ventil-Deckel der Luft-Seite ist etwas anders.
von
Moritz
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Die 4-Kolben-Sättel entwickeln richtig viel Power.
von
Gregor
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Die 7 Gänge werden mit einer TRP-Schaltung gewählt.
von
Gregor
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Die Ausfallenden sind verstellbar
von
Gregor
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Die ehemalige Junioren-Weltmeisterin startet in Leogang das zweite Jahr in der Elite.
von
Moritz
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Die Gabel ist eigentlich für 27,5"-Laufräder gedacht
von
Moritz
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Die Kassette wurde auf 7 Gänge gekürzt.
von
Moritz
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Ergonomisch sitzen ist beim Downhill nicht so wichtig eigentlich
von
Gregor
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Fast alle HT-Fahrer im Profi-Feld haben mittlerweile diese Platte am vorderen Ende des Pedals
von
Gregor
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Fräsfans werden diesen Rahmen lieben!
von
Moritz
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Für den World Cup-Auftakt in Leogang gab's ein frisches Bike für Luca Shaw!
von
Moritz
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Für die steile Sektion in Leogang setzt Vali Höll auf 220 mm große Scheiben.
von
Moritz
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Ganz schön spannend wirds am Heck
von
Moritz
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Ihr Santa Cruz V10 in L wäre ihr etwas zu lang
von
Gregor
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In der Mitte werden die gefrästen Hälften verschweißt.
von
Moritz
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Kettenumlenkungen kannten wir bereits mit Eingelenker- oder Viergelenker-Hinterbauten.
von
Gregor
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