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2021 - Tests
: Deutschland Spezial Müsing
Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0180
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0179
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0178
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Damit wir uns auf dem Specter zurechtfinden konnten, wählten wir die tiefste Einstellung des Vorbaus
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Ein Sportgerät, das seinen Anforderungen gerecht wird
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0175
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0174
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0173
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Wenn es steil wird, kommt das Specter etwas früh an seine Grenzen
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Die Laufruhe und Spurtreue wird jedoch mit dem Verlust an Wendigkeit erkauft
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0170
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MSTRCHRS
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Trotz des Absenkens des Vorbaus bleibt der Lenker im Vergleich zu anderen Race-Hardtails recht weit oben
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0168
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Freud oder Leid?
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Einmal Dämpfung zum Mitnehmen bitte!
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Langes Oberrohr, langer Vorbau & hoher Sattel sind eine durchaus ungünstige Konstellation
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0164
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0163
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0162
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0161
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Klettern leicht gemacht
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0159
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0158
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Ein starkes Race-Hardtail, das seine Anforderung in vollem Maß erfüllt
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0156
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0155
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Die Geometrie-Ausrichtung zeigt Wirkung
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0153
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0152
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0151
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Cleanes Cockpit? Jein!
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0149
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Shimanos XT-Stopper sorgen für zuverlässige Bremsmanöver
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0147
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MSTRCHRS
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Leichtbau und seine Tücken
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0145
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An einigen weiteren Stellen legten die Ingenieure Hand, um das Rad so nutzerfreundlich wie möglich zu gestalten
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0143
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Griffe und Sattel stammen aus dem Hause Ergon
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Carbon-Anbauteile soweit das Auge reicht
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Eine niemals endende Leidensgeschichte
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Die Kabelaufnahme am Vorbau in einer anderen Sicht
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Eine wesentliche Besonderheit am Müsing Specter ist das vollintegrierte Cockpit namens ICH
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Der Übergang zwischen Steuersatz und Steuerrohr wird beim Specter durch eine schicke Abdeckkappe, die sich genau in die Rahmenform schmiegt, geschützt
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0136
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0135
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Der Specter-Rahmen wurde von einem Schweizer Ingenieurbüro entwickelt und soll den Anforderungen an ein Cross Country-Bike ideal gerecht werden
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Die Oberflache des Rahmens ist zudem besonders designt, damit so wenig Schmutz wie möglich haften bleibt
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Bei der Wahl der Reifen vertraut Müsing auf die Kompetenz von Schwalbe
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0131
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Das uns zur Verfügung gestellte Testrad basiert auf einem Shimano XTR-Antrieb
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Die Komponenten-Krise hat die Bike-Welt fest im Griff
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Voll im Trend der Zeit
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0126
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Foto Chris Spath Muesing Hardtail-0125
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9,8 Kilogramm für die Rennstrecke
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