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2020 - Tests
: Trek Slash 9.9 2021
Da das Slash Laufruhe en masse bietet, würde sich die ML-Größe anbieten
von
Moritz
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In engen Kurven hatten wir teils Probleme, das Körpergewicht weit genug über die Front zu bekommen
von
Moritz
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Der Hinterbau filtert Schläge sicher raus, bietet jedoch ausreichend Gegenhalt um das Rad recht spielerisch durch das Gelände zu bewegen.
von
Moritz
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In der Luft braucht es etwas Mühe, um das Trek Slash herumzuwerfen
von
Moritz
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In der Luft braucht es etwas Mühe, um das Trek Slash herumzuwerfen
von
Moritz
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Das Fahrwerk trifft einen guten Mittelweg zwischen Grip und Feedback
von
Moritz
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Anstiege kommt man mit dem Trek Slash 9.9 eher gemütlich aber sicher hoch
von
Moritz
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Selten haben wir uns auf einem Rad so schnell so wohl gefühlt, wie auf dem Trek Slash
von
Moritz
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trek-slash-action-7985
von
Moritz
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trek-slash-action-7967
von
Moritz
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Das neue Trek Slash präsentiert sich deutlich potenter als der Vorgänger, behält jedoch seine Allround-Gene
von
Moritz
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trek-slash-action-7872
von
Moritz
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Der neue Dämpfer verfügt nun über einen größeren Piggyback, einen nummerierten Rebound-Einsteller und drei Compression-Stufen.
von
Gregor
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Der Knock Block beschränkt den Lenkeinschlag auf großzügige 72°
von
Gregor
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Durch den Drehpunkt in der Hinterrad-Achse will man unter anderem einen aktiven Hinterbau beim Bremsen garantieren.
von
Gregor
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Der Übergang zum Hinterbau ist kaum erkennbar und optisch sehr schick gelöst.
von
Gregor
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Neuerdings wird das Tretlager wieder verschraubt.
von
Gregor
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Beim Hinterbau handelt es sich um einen Eingelenker, der jedoch einen Drehpunkt direkt in der Hinterrad-Achse hat
von
Gregor
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Hinten wird das Bike mit einer 180 mm-Bremsscheibe ausgeliefert, vorne mit 200 mm.
von
Gregor
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Für 8.500 € hätten wir uns teilweise eine etwas wertigere Ausstattung gewünscht
von
Gregor
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