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2020 - Tests
: Trek Slash 9.9 2021
Ein großes Highlight ist der Stauraum im Unterrohr
von
Gregor
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Der Minolink ist ein bekanntes Feature und erlaubt es, die Geometrie leicht anzupassen
von
Gregor
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Für die nötige Verzögerung sorgen die beliebten und bissigen SRAM Code RSC-Bremsen
von
Gregor
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Alle Slash-Modelle werden mit sehr kurzen 35 mm-Vorbauten ausgesrüstet.
von
Gregor
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Der Bontrager-Carbon-Lenker ist unglaubliche 820 mm breit.
von
Gregor
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… vorne der unglaublich voluminöse SE5 in 2,6"-Breite.
von
Gregor
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Das komplette Unterrohr wird ab dem Tretlager von einem verschraubten Schoner bedeckt
von
Gregor
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Ein großer Umlenkhebel lenkt den nun stark nach vorne geneigten Dämpfer an.
von
Gregor
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Bei einem Preis von 8.500 € hätten wir eigentlich die gefräste X01-Kassette statt einem genietete GX-Modell erwartet.
von
Gregor
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Ein weit nach vorne gezogener Überzug schützt die Kettenstrebe vor Schlägen der Kette.
von
Gregor
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Das Trek Slash 9.9 X01 ist mit Bontrager Line Elite-Laufrädern samt Carbon-Felgen ausgerüstet.
von
Gregor
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Trek-Slash-2021-3763
von
Gregor
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Die Reifen stammen ebenfalls von Bontrager
von
Gregor
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Bei unserem Testbike war das neue Bontrager Bits-Tool integriert
von
Gregor
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Für 8.500 € hätten wir uns teilweise eine etwas wertigere Ausstattung gewünscht
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Gregor
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Hinten wird das Bike mit einer 180 mm-Bremsscheibe ausgeliefert, vorne mit 200 mm.
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Gregor
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Beim Hinterbau handelt es sich um einen Eingelenker, der jedoch einen Drehpunkt direkt in der Hinterrad-Achse hat
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Gregor
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Neuerdings wird das Tretlager wieder verschraubt.
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Gregor
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Der Übergang zum Hinterbau ist kaum erkennbar und optisch sehr schick gelöst.
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Gregor
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Durch den Drehpunkt in der Hinterrad-Achse will man unter anderem einen aktiven Hinterbau beim Bremsen garantieren.
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Gregor
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2504%2F2504749-irn2tkc9lbyx-trek_slash_2021_3740-original.jpg "Für die nötige Verzögerung sorgen die beliebten und bissigen SRAM Code RSC-Bremsen")
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